Magazin 21.10.2010, 09:41

1 INFO A Ausgabe 201 1 b 2 01 Rückblick 2010 Aussichten 2011 Segler-

2 INFO 2011 Impressum Herausgeber: Jan Hegerfeld Meeschendorf Nr. 80 23769 Fehmarn Telefon (0 43 71) 8 78 25 Telefax (0 43 71) 8 73 59 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de www.REAL-Sailing.de Layout: Satzwerkstatt Schramm Burg auf Fehmarn

3 Moin Moin und ein herzliches Hallo liebe Segelfreunde! Wir freuen uns über Ihr Interesse ­ vielen Dank. Zunächst möchten wir uns vorstellen: REAL- Sailing ist eine Charterfirma auf der schönen Ostsee-Sonneninsel Fehmarn, dem Herz der Ostsee. Unsere Flotte liegt in Burgtiefe - dort bieten wir eine große Auswahl an schnellen, sportlichen Yachten an und sind zugleich Europas größter Vercharterer von X-Yachten. Unsere Stärke sind sehr gut segelnde Schiffe mit einer überdurchschnittlichen Ausrüstung. Guter Segelwind, der in der westlichen Ostsee nahezu sicher ist, lässt auch in nördlicheren Gewässern das Seglerherz höher schlagen. Dazu unsere beispielhaft ausgerüsteten und topgepflegten Yachten: beste Voraussetzungen für einen REAL-Sailing Urlaub auf der Ostsee. Die Anreise ist für die weither gereisten nun auch mit dem "Billigflieger" Ryanair nach Lübeck Blankensee möglich. Von dort aus ist es nur noch gut eine Stunde bis zu uns in den Hafen. Unser Team wohnt vor Ort und unsere erfahrenen Mitarbeiter sind stets für Sie da. Wir sind klein genug, um uns persönlich um Sie zu kümmern und groß genug um einen Service zu bieten, der keine Wünsche offen lässt. 7 Tage in der Woche sind wir für Sie erreichbar. Auch wenn Sie außerhalb der üblichen Charterzeiten ein Schiff übernehmen oder abgeben möchten, kein Problem. Mit unserer Internetpräsenz werden wir Sie immer auf dem Laufenden halten. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen dieser Broschüre und hoffen, Sie mit unserem Angebot an Schiffen anzusprechen. Sollte Ihnen etwas unklar sein oder Sie einen besonderen Wunsch haben, rufen Sie einfach an oder mailen Sie uns, wir helfen gerne weiter. Und wir würden uns natürlich sehr freuen, Sie bald an Bord eines unserer Schiffe persönlich begrüßen zu können. Ihnen wünschen wir alles Gute für 2011, uns ein baldiges Wiedersehen mit Ihnen, und denen, die uns noch nicht kennen, dass sich das recht bald ändert. Herzlichst Ihr Jan Hegerfeld und das REAL-Sailing-TEAM Das Team, das sein Versprechen hält! REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

4 Inhaltsverzeichnis Rückblick 2010 Aussichten 2011 Trainings & Events Gute Gründe... Versicherungspaket Wohin segeln wir? Tipps & Bitten Unsere Schiffe X-332 Dufour 34 Salona 37 Elan 380 Elan 40 Dufour 405 X-412 (4 Kabinen) X-412 (3 Kabinen) Elan 431 Dufour 44 X-442 Harmony 42 Salona 45 Harmony 47 Chartervertrag Geschäftsbedingungen Die Anfahrt Die Preise 3 4+5 6+7 8-10 11 12-15 16-18 19-32 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

5 Rückblick 2010 In der letzten Saison haben wir werden. Nun ist es nicht mehr weit r vergangene Winter für unsere Segler, um die Sanitärein- einige Langzeittörns durchführen erwischte uns besonders richtungen zu nutzen. Der Hafen hat können. Besonders zu erwähnen hart. Wie viele in den war der lange Törn der Xenia bis damit sehr gewonnen. Medien verfolgen konnnach Finnland und der Harmony 47 ten, brachte der eine oder und 42 in den Schärengarten von Zur Saison und in der Saison haben andere Orkan eine Menge Schnee. Göteborg. Hier wurden dann auch wir viele Segel auf den Yachten Auf Fehmarn kamen dann die sehr Crewwechsel vorgenommen. Haben heftigen Schneeverwehungen dazu. gegen neue getauscht. Wir haben Sie auch Interesse daran, dann teilen dafür das Square Tuch oder das Da gab es in einigen ungünstig Hydranet radial, mit dem sehr hohen Sie uns Ihre Wünsche gerne mit, wir gelegenen "Ecken" Aufhäufungen bemühen uns, auch dort Ihren SegelSpectra Anteil, beide von Polyant, von 3 m und mehr. Für die Insel ist verwendet. Diese leider sehr teuren, urlaub mit dem passenden Schiff zu das ungewöhnlich, für unsere ösorganisieren. terreichischen oder schweizerischen aber sehr leistungstarken und stabilen Segel unterstützen unser Freunde nichts Besonderes. Wir Dank unserer "schnellen Flotte" Konzept des guten und schnellen waren zumindest einige Tage einkonnten einige Crews bei Regatten Segelns. Lesen Sie weiter in der geschneit und konnten unser Dorf wieder ganz vorne mitsegeln. So waBroschüre, um detaillierte Beschreinicht verlassen. Die Kälte dauerte ren bei der Hessenregatta 11 unserer an, der Binnensee in Burgtiefe sowie bungen der Tuche zu erhalten. Schiffe unter den unsere Liegeersten 13 Plätzen in plätze hatten der Charterwertung. eine 20 cm dicke Besonders der Sieg Eisschicht, die der Elan 40 "in medierst einmal wegas res" als schnellstes schmelzen sollte. Charterschiff ist eine Unser Zeitplan beachtliche Leistung. für das Kranen Weiterhin waren der Schiffe Schiffe unserer Flotte wurde dadurch bei der Schifffahrtseng, wir haben regatta und "Rund es aber denBornholm" dabei. noch rechtzeiDort wurde mit viel tig geschafft, Spaß um gute Platalle Schiffe in zierungen gesegelt. Betrieb zu nehmen. Der Mitsegeltörn Es dauerte eine 2010 auf unserer Weile bis sich Salona 45 führte in das Wasser von diesem Jahr in die dem kalten Das neue Hafenmeister- und Sanitärgebäude dänische Südsee. Den Winter "erholte", nicht so erfahrenen doch dann kam Seglern, wie auch den alten Hasen Im Sommer haben wir unsere der Sommer mit tropischen Temhat es mächtig Spaß gebracht. Die Leistungen von einem Zertifizierer peraturen. Im Juli waren sehr viele Teilnehmer konnten Erinnerungen Segler froh, auf dem Wasser zu sein, prüfen lassen und uns für eine Zerum wenigsten ein bisschen milderes tifizierung von Yachtcheck entschie- an einen tollen Ostseetörn mit nach Hause nehmen. Klima zu erhaschen und der großen den, die unserer Meinung nach die Zertifizierung auf hohem Niveau Hitze an Land zu entgehen. Nach den Erfolgen der Vorjahre und mit großem Know-How durchIm September wehte es an einigen wird auch in diesem Jahr wieder führt. Unsere langjährigen BemüTagen ganz ordentlich. Da blieb es nicht aus, dass der eine oder andere hungen, Ihnen exklusive Yachten mit ein Starkwindtraining stattfinden. Die Kursteilnehmer lernen in einem einem hohen Standard an Service Hafentag eingelegt wurde. War Team von Gleichgesinnten unter und Komfort anzubieten, wurden ein Sturm vorbei, hatten wir dann schwierigen Bedingungen zu segeln. mit 4 Sternen belohnt, was der wieder top Segelbedingungen. Das Auch im kommenden Jahr werden höchste in der Ostsee erreichbare warme Wasser der Ostsee lässt den wir wieder einige Segeltrainings "Sternenstand" ist. Herbst noch lange spürbar warm anbieten. Für unsere Kunden ist es möglich, erscheinen. Über Einzelheiten zu den Terminen eine Bewertung ihrer Charteryacht und des Anbieters REAL-Sailing nach halten wir Sie auf unserer InternetIm August konnte endlich das neue seite stets auf dem Laufenden. dem Törn abzugeben, denn Ihre Sanitärgebäude (siehe Foto) direkt Meinung ist uns wichtig. vor unserem Steg 1 eingeweiht

6 Aussic Internetpräsenz: Wir haben unsere Internetseite nochmals überarbeitet. Unsere im letzten Jahr eingeführte online Buchungs- und Reservierungsmöglichkeit wurde rege in Anspruch genommen, wir versuchen für jeden etwas Passendes dabei zu haben. Ob das Angebot der Woche, kurzfristig ein verlängertes Wochenende oder auch langfristig den richtigen Termin zu blocken, eine Menge Angebote und Möglichkeiten die Sie einfach nutzen können. Neu hingegen sind unsere Revierbeschreibungen. Hier geben wir Ihnen Tipps welche Routen möglich sind, und in welchen Häfen was erlebt werden kann. Gerne nehmen wir auch Tipps von Ihnen auf, wenn Sie neue Häfen erkundet haben, die wir dann an andere weitergeben können. Unsere Flotte kann sich sehen lassen: In der Segelsaison 2011 werden wir Ihnen eine riesige Auswahl an Top Schiffen bieten können. Neben unseren sehr beliebten X-Yachten ab 33 Fuß die mit 2 Kabinen die kleinsten unserer Flotte sind, schließen sich die 3-Kabiner mit der Dufour 34, Salona 37, Elan 380, Elan 40, Dufour 405 Grande Large, sowie der X 412 an. Eine Harmony 42 ist die größte Yacht unter den 3 Kabinern. Die 4-Kabiner starten mit den X 412en, Elan 431, Dufour 44, X-442, Salonas 45 sowie den Harmonys 47. Diese Yachten stellen ein sehr komplettes Angebot dar, bei dem für jeden etwas dabei sein sollte. Gerne beraten wir Sie, um das richtige Schiff für Ihre Ansprüche zu finden.

7 hten 2011 Charter in entfernten Revieren Bei der Suche Ihrer Urlaubsyacht im Mittelmeer, ob es Mallorca, Elba oder die Küste Italiens ist, die Adria mit den schönen Plätzen in Kroatien, die Karibik oder gar die Südsee gewünscht wird, auch hier können wir Ihnen entsprechende Schiffe anbieten. Teilen Sie uns Ihr Wunschziel mit ­ wir unterstützen Sie gerne bei der Auswahl einer geeigneten Yacht ­ auch am anderen Ende der Welt! Durch die Zusammenarbeit mit langjährigen, zuverlässigen Partnern sind wir in der Lage, Ihnen gut ausgestattete Charteryachten auch in Ihrem Traumrevier zu verchartern. Hier die wohl beliebtesten Segelreviere, die aufgrund ihres milden Klimas sowie der interessanten Landschaften optimale Voraussetzungen für gelungene Segeltörns bieten: Kroatien steht als Segelrevier auf der Beliebtheitsskala aus gutem Grund ganz oben. Die abwechslungsreiche kroatische Küste mit ihren zahlreichen vorgelagerten Inseln bietet malerische Häfen ebenso wie moderne Marinas und stille Ankerbuchten entlang der endlos erscheinenden Küstenlinie. Mallorca eines der beliebtesten Reiseziele für Segler, besticht durch das milde Klima, die gute Erreichbarkeit und ein vielfältiges Angebot an Charteryachten. Eine Inselumrundung bietet sich für einen interessanten, abwechslungsreichen Törn geradezu an. Neben hervorragend ausgestatteten Marinas finden Sie idyllische Ankerbuchten und lebhafte Stadthäfen. Ausflüge ins Landesinnere sind ebenso empfehlenswert wie ein Abstecher nach Menorca oder Ibiza. Türkei Dieses Segelrevier erfreut sich seit Jahren steigender Beliebtheit. Sie finden dort geschützte Ankerbuchten in ursprünglicher Landschaft, wie auch moderne Marinas mit allem erdenklichen Komfort. Segeln Sie in azurblauem Wasser, genießen Sie die türkische Gastfreundschaft und lassen Sie sich verzaubern vom orientalischen Flair dieses einzigartigen Reviers. Das angenehme Klima, die gute Erreichbarkeit, sowie die Vielfalt des Reviers, ziehen sportlich segelnde Crews ebenso wie Familien mit Kindern in ihren Bann. Die Karibik ein traumhaftes Segelrevier in dem feinste, weiße Sandstrände mit tiefblauem Meer um die Wette leuchten. In Shorts und T-Shirt genießen Sie wunderbare Segeltage verwöhnt von Sonne und Wind. Entfliehen Sie dem Alltag und erleben Sie ein Segelparadies inmitten üppig grüner Vulkaninseln und den schönsten Korallenriffen der Tobago Cays. Schauen Sie doch mal auf unsere Homepage, dort erhalten Sie eine komplette Übersicht der verfügbaren Yachten in Ihrem Traumrevier. Für weitere Informationen zur Ausrüstung, zur Törnplanung sowie zur Organisation rufen Sie uns gerne an oder mailen Sie uns.

8 Skippertraining Zu Saisonbeginn führen wir unser Skippertraining durch, das zur Erweiterung vorhandener Kenntnisse, aber auch zur Auffrischung bereits erworbener Fähigkeiten dient. Das Training findet am verlängerten Wochenende von Freitag bis Sonntag bzw. Montag statt. Auch die sinnvolle Nutzung der an Bord befindlichen technischen Hilfsmittel wie GPS, Plotter, Radar, Funk und Wetterempfänger wird Ihnen von unseren erfahrenen Skippern vermittelt. Tipps und Tricks zum Thema Seemannschaft, Wetter, Törn- und Routenplanung runden unser Trainings & Events Termine: 01. bis 03. April 2011 280,­ EUR pro Person inklusive Übernachtung an Bord oder das Osterwochenende 22. bis 25. April 2011 375,­ EUR pro Person inklusive Übernachtung an Bord. Jeweils zzgl. Bordkasse. Es werden An- und Ablegemanöver unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten sowie der Wind- und Wetterverhältnisse geübt, so dass sie auch von einer kleinen Crew sicher und stressfrei absolviert werden. Für ausreichend Segelspaß ist jedoch beim Trainieren der Segelmanöver, beim Spisegeln und einer Nachtansteuerung ebenfalls gesorgt. Angebot ab und versprechen ein interessantes und lehrreiches SegelWochenende. Starkwindtrainning Wer unter fachkundiger Anleitung eines erfahrenen Skippers unter schwierigen Bedingungen segeln möchte, sollte sich das Starkwindtraining nicht entgehen lassen. Im Mittelpunkt dieses einwöchigen Kurses steht das sichere Handhaben einer Yacht unter erschwerten Bedingungen. Bei schwerem Wetter eine Yacht sicher zu segeln verlangt neben einer guten Seemannschaft auch Erfahrung. Da nicht jeder die Möglichkeit hat, mit Hilfe eines

9 erfahrenen Skippers das Führen einer Yacht unter schwierigen Bedingungen zu lernen, bieten wir das Training an. Vorsegelwechsel trauen sich viele nur im Hafen und dann am liebsten bei Flaute zu. Das es auch anders geht und in den meisten Fällen sinnvoll ist, nicht nur für die Regattafreaks sondern auch für gute Fahrtensegler, möchten wir allen Interessierten zeigen. Für solch ein Training bietet sich die windreichste Zeit des Jahres an. Das Schwerwettersegeln startet am Freitag dem 14. Oktober 2011. Freitagabend kann auf Wunsch die Koje bezogen werden. Das Training dauert eine Woche. Das Schiff wird mit nicht mehr als 6 Teilnehmern belegt. Gesegelt wird auf einer X 412, die nach dem sehr hohen Sicherheitsstandard der Seeberufsgenossenschaft ausgerüstet und abgenommen ist. Der Preis für das 7 Tage Training beträgt 670,­ EUR zuzüglich der Bordkasse (Verpflegung + Diesel + Hafengebühren). Unter Führung eines sehr erfahrenen Skippers werden verschiedene Verhaltenweisen in Schwerwettersituationen besprochen und erprobt. Sicherheit und Sicherheitsübungen stehen dabei im Vordergrund. Sollten jedoch orkanartige Windverhältnisse eintreten, dann gebietet es die gute Seemannschaft im Hafen liegen zu bleiben. Ist der Wind einmal flau, so werden Spinnakermanöver und Hafenmanöver trainiert, aber auch eine Vertiefung navigatorischer Kenntnisse steht dann auf dem Programm. SKS- und SSS Prüfungen Wir haben seit Jahren zu etlichen Segelschulen enge und gute Beziehungen. Häufig werden bei uns Prüfungen abgenommen, nachdem vorher eine Woche unter entsprechender Anleitung gesegelt wurde. Wer möchte eine solche Gelegenheit nutzen? Einzelfahrer sind immer herzlich willkommen. Seit einigen Jahren wird hier auch die Vorbereitung auf die praktische Sportseeschiffer-Schein-Prüfung erfolgreich durchgeführt. Bei der Auswahl einer Segelschule für die theoretische Ausbildung sind wir gern behilflich, damit Sie schnell und sicher zum gewünschten Segelschein kommen. Mitsegeltörns Ein Segeltörn für alle, die schon immer mal segeln wollten und leider keine Möglichkeit gefunden haben. Unser Törn führt in die dänische Südsee. Je nach Wind und Wetter werden wir tagsüber segeln und machen Station in ver- schiedenen Häfen entlang unserer Strecke durch die herrliche Inselwelt Dänemarks. Dieser Törn eignet sich sowohl für erfahrene Segler, die unter der Anleitung eines versierten Skippers neue Reviere erkunden möchten, oder eine unserer sportlichen Segelyachten ausprobieren wollen, als auch für Segelneulinge, die einmal die Faszination des Segelsports erleben möchten. Termine geben wir im Frühjahr 2011 im Internet bekannt. Mindestteilnehmerzahl: 3 Preis: 550,­ EUR plus Bordkasse Regattatraining Sie wollen wissen, wie es auf einer Regattayacht zugeht? Im Rahmen unseres Regattatrainings, das auf regattatauglichen Yachten wie z. B. der X 412 oder der X442 durchgeführt wird, können Sie es selbst hautnah erleben. Erfahrene Skipper trainieren mit ihren Teams Segelmanöver, Segeltrimm, Starts und Spinnakersegeln. Aber auch taktisches Wissen und Regattaregeln werden vermittelt. Mit viel Spaß und Ehrgeiz werden die frisch erworbenen Kenntnisse dann von den Crews bei der beliebten, anschließenden Regatta angewandt. Erstmals planen wir im nächsten Jahr eine anschließende zweitägige Regatta mit Übernachtung, sowie zwei Kurzstrecken vor Fehmarn. Anmelden können sich zu dieser Regatta auch Crews, die sich in eigener Initiative vorbereitet haben und sich nun mit den Teilnehmern unseres Regattatrainings in spannenden Wettfahrten messen wollen. Es gibt immer einen Sieger, aber neue Erfahrungen haben alle hinzugewonnen. Sollte aufgrund von Starkwind kein Segeln möglich sein, werden wir uns theoretisch mit dem Spinnakersegeln sowie Taktiken bei Wettfahrten und praktisch mit Starkwind-Techniken vertraut machen. Das ausführliche Programm finden Sie im Internet bzw. rufen Sie uns an. Der Termin ist vom 8.4.2011 bis zum 11.4.2011 vorgesehen. Die Kosten für das Training betragen 300,­ EUR. Darin sind Übernachtung und Frühstück an Bord, 3 X Abendessen, Hafengebühren und Treibstoffkosten enthalten. Die Kosten der Getränke übernimmt jeder für sich. Für weitere Fragen, Anregungen oder Ihre Anmeldung wenden Sie sich gerne an uns. SRC ­ Ende der Übergangsregelung Ein SRC Schein (Short Range Certificate) für den Skipper auf Schiffen mit einem Funkgerät mit DSC-Controller ist vorgeschrieben. Auf den Yachten ohne DSC-Controller ist das alte Sprechfunkzeugnis ohne DSC Erweiterung weiterhin gültig. Übrigens betrifft die Regelung auch alle Skipper auf privaten Sportbooten, bzw. auch für Sie als deutscher Staatsbürger, wenn Sie im Ausland chartern oder segeln, auch wenn es in dem Land nicht vorgeschrieben sein sollte. Inzwischen haben eine große Mehrheit der Skipper die SRC Prüfung absolviert und sind nunmehr im Besitz einer gültigen Funklizenz. Bei Bedarf und ausreichender Nachfrage bieten wir jedoch auch im Frühjahr 2011 einen Crash-Kurs zur Erlangung des SRC-Scheins an. Mit dem erforderlichen Fragen-Katalog für die Prüfung sollte sich jeder vorab intensiv vertraut machen, ansonsten wird es schwierig, die Prüfung zu bestehen. Der genaue Termin stand bei Redaktionsschluss noch nicht fest - bei Interesse sprechen Sie uns bitte an. Pyroschein / Fachkundenachweis Die Prüfung des Pyroscheins, auch Fachkundenachweis für Seenotsignalmittel nach dem Sprengstoffrecht genannt, wird seit Anfang 2008 wieder abgenommen. Da dieser Schein auf allen Segelbooten mit Seenotraketen (bei uns sind das alle Schiffe) vorgeschrieben ist, ist auch dieser Schein erforderlich. Derjenige, der diesen Schein noch nicht besitzt, sollte sich im Winter die Zeit nehmen und die Prüfung ablegen. Gerne stellen wir den notwendigen Fragenkatalog wie auch Dummies von Signalraketen zum Üben zur Verfügung. So können Sie sich auf die Prüfung des Fachkundenachweises vorbereiten und an einem Prüfungstermin in Ihrer Nähe teilnehmen.

10 Leistungen Unsere Charterflotte besteht ausschließlich aus Yachten mit hervorragenden Segeleigenschaften, großzügiger Raumaufteilung, unkompliziertem Handling. Zahlreiche weitere Details wie ein blauer Rumpf oder ein Teakdeck lassen Seglerträume Wirklichkeit werden. Was für unsere langjährigen Gäste selbstverständlich ist, verblüfft so manchen Chartergast, der zum ersten Mal eines unserer Schiffe chartert ­ die außergewöhnlich umfangreiche Ausstattung unserer Yachten. So finden Sie bei uns auf allen Yachten neben der Rollgenua ein weiteres, kleineres Rollvorsegel sowie einen Spinnaker oder Gennaker. Selbstverständlich ist auch das benötigte Zubehör wie Leinen und Blöcke ausreichend an Bord. Material und Schnitt aller Segel sind hochwertig und sorgen für ungetrübten Segelspaß. Darüber hinaus bieten wir für einige Yachten zusätzliche Regattasegel an. Sprechen Sie uns gerne darauf an und buchen Sie diese rechtzeitig. Wetterempfänger, Windmessanlagen, Tochtergeräte oder Plotter an Deck sind bei uns Standard und erhöhen Ihre Sicherheit. Unsere Navtex Wetterempfänger liefern Ihnen kostenfrei umfangreiche Seewetter Informationen über die Entwicklung während Ihres Chartertörns. Auf Wunsch senden wir diese jedoch auch per SMS. Leistungsstarke, perfekt gewartete Maschinen, überwiegend mit Faltpropeller, garantieren für sehr gute Manövriereigenschaften. Zu Ihrer Sicherheit werden alle Yachten bei jedem Crewwechsel von einem professionellen Taucher begutachtet, damit auch unter Wasser alles in Ordnung ist. In unserer Basis Burgtiefe fallen für unsere Chartergäste weder Hafengebühren noch Stromkosten an. Auf Wunsch nennen wir Ihnen gern die Konditionen weiterer Serviceleistungen, wie z. B. Proviant oder Getränkelieferungen. Alle Yachten werden regelmäßig vom Wasser- und Schifffahrtsamt auf vollständige, den Vorschriften entsprechende Ausrüstung und deren Funktion überprüft und sind im Besitz eines gültigen Bootszeugnisses. Jährlich werden auch Wasserproben unserer Trinkwasseranlagen vom Gesundheitsamt getestet, so dass diese den vorgegebenen Richtlinien genügen. Ausrüstungsstand Alle Schiffe unserer Flotte zeichnen sich durch ihre exzellenten Segeleigenschaften aus. Darüber hinaus ist jedes Schiff besonders umfangreich ausgerüstet, wird intensiv gewartet und gepflegt. Bei uns finden Sie an Bord viele Extras, die Sie anderswo lange suchen, extra bezahlen oder gar selbst mitbringen müssen - was häufig gar nicht möglich oder aufwendig und teuer ist. Bei uns sind diese Dinge im Preis enthalten. Jedes Jahr überprüfen wir den Ausrüstungsstand unserer Yachten, bringen ihn auf den neuesten Stand der Technik. Wir ergänzen was sinnvoll ist, und den Segelkomfort für unsere Kunden verbessert. Hier haben wir ein besonderes Augenmerk auf unsere bewährten Schiffe, die auf dem gleichen hohen Standard gehalten werden, wie alle unsere Yachten. So werden einige Schiffe mit neuen Hydranet radial Segeln, neuen Plottern oder einem Autopiloten für die Segelsaison 2011 ausgestattet. Bei uns steht das Erlebnis "SEGELN" im Vordergrund ­ überzeugen Sie sich selbst! mit Hydra Net® radial-Geweben möglich. Die Hydra Net® radialReihe umfasst mehrere Qualitäten, die für Step Down-Konstruktionen miteinander kombiniert werden können. Diese Segel haben wir auf den X-412 4 Cab und der Salona 37 standardmäßig an Bord. Einige Boote haben wir mit dem Square Tuch ausgerüstet. SQUARE®-Tuche wurden für leistungsstarke Segel entwickelt. Diese erstklassigen PolyesterKonstruktionen werden statt der traditionellen Taftgewebe eingesetzt, wenn außer verbesserter Kett- und Schußfestigkeit auch eine bessere Stabilität abweichend von der direkten Fadenrichtung erwünscht ist. SQUARE®-Tuche sind in vielerlei Hinsicht einzigartig. Sie können leicht an ihrem "Ripstop"Muster identifiziert werden, das eine REA durch 2-fach in Kett- und Schußrichtung eingewebte dickere 500 oder 1000 Denier Fäden erzielt wird. Diese zusätzlichen Fäden verstärken die SQUARE®-Tuche zu einem äußerst robusten Tuch ­ auch in den leichteren Tuchen mit HTP® plusAusrüstung. Ebenso ermöglicht diese Konstruktion ein verbessertes Finish. Alle SQUARE®-Tuche haben ausgewogene, balancierte Dehnungseigenschaften. Für sehr anspruchsvolle Segler haben wir noch Vorsegel aus D 4. D4® ist eine Produktbezeichnung von DIMENSION-POLYANT für projektbezogen gefertigtes Segeltuch. Anders als Rollenware, die zum großen Teil Lagerware ist, wird D4® entsprechend dem Design des Segelmachers angefertigt. Die Herstellung eines D4 Tuches ist sehr aufwendig. Die Produktion beginnt mit flachen Sektionen von Filmbeziehungsweise Film/ TaffetaBahnen. Darauf werden die Garne von einem X/Y-Plotter verlegt. SeeBG / Schifffahrtsamt Zulassungen Unsere X-412 mit 4 Kabinen genügen den sehr hohen Sicherheitsstandards der See-Berufsgenossenschaft. Durch die erteilte Zulassung darf auch gewerbliche Ausbildung mit den Yachten betrieben werden. Besondere Segel Für einige Schiffe haben wir besondere Segel angeschafft, die entweder als Zusatz gebucht werden können oder aufgrund unseres hohen Standards serienmäßig an Bord sind. Wir haben uns für das Hydranet radial entschieden, da es ganz tolle Eigenschaften hat. Der Tuchhersteller Polyant schreibt dazu: Hydra Net® radial hat einen hohen Anteil von Dyneema®-Fasern in der Kettrichtung, ist besonders eng gewebt und formstabil und hat einen angenehm weichen Griff. Die Realisation schwieriger Design-Parameter, die bisher nur mit LaminatTuchen auszuführen waren, ist

11 Das kann je nach Komplexität des Designs in mehreren Lagen erfolgen. Eine weitere Lage Filmbahnen oder Film/ Taffeta-Bahnen wird darauf platziert. Die Verklebung von Folien und Fasern erfolgt wie bei Rollenware unter sehr hohem Druck und mit kontrollierter Hitze. Anschließend werden die Sektionen auf einem Plotter platziert und die Außenkanten angezeichnet, auch Vor-, Achter- und Unterliekkurven werden präzise markiert. Nun fügt der Segelmacher die Sektionen zu einer vollständigen Membran zusammen und dann ist das Segel fertig. Nur bei uns gibt es so aufwendige Segel - eben REAL-Sailing... VDC ­ Der sichere Kurs zur guten Charteryacht In der Vereinigung Deutscher YachtCharterunternehmen (VDC) haben sich führende deutsche Charterfirmen zusammengeschlossen. Seit längerem sind wir Mitglied in der VDC. Zu den wichtigsten Aufgaben der VDC zählt die ständige Steigerung der Qualitäts- und Sicherheitsstandards für den Chartersta bereich in allen Bereichen. b Der D VDC bietet einen lückenlosen Service der l Sicherheit und garantiert Sic qualitativ hochwertige Leistungen. Für VDC Mitglieder gibt es neuerdings eine Absicherung der Charteranzahlungen. Bei Bedarf senden e Gründe L-SailingYacht zu segeln wir Ihnen gerne Unterlagen dazu zu. Wir haben uns einer umfangreichen Zertifizierung von Yachtcheck unterzogen und wurden mit der höchsten möglichen Auszeichnung für die Ostsee mit 4 Sternen bedacht. Hierbei kam uns die umfangreiche Ausrüstung die wir standardmäßig an Bord haben zu Gute. Beiboot und Außenborder Für Ihren Urlaubstörn können Sie bei uns auch ein Dingi hinzubuchen, so dass es auch in der abgeschiedensten Bucht keine Schwierigkeiten bereitet, an Land zu kommen. Auch die Kinder an Bord freuen sich, wenn sie abends im Hafen selbst einmal Skipper sein dürfen. Das Beiboot können Sie, ebenso wie den Außenborder, für je 70,­ EUR pro Woche mieten, sollten dies aber bitte rechtzeitig reservieren.

12 Endreinigung / Sauberkeit Bei uns können sie wählen, ob Sie die Endreinigung mitbuchen, oder nach der Rückkehr selbst das Schiff reinigen. Selbstverständlich legen wir größten Wert auf die gründliche Reinigung der WC´s / Waschräume und der Pantry mit Kühlschrank, Herd, Backofen, der Bilgebereiche sowie des Oberdecks. Wenn Sie die Endreinigung der Yacht gebucht haben, muss das Schiff dennoch besenrein übergeben werden, der Müll entsorgt und das Geschirr gespült sein. Die Preise für die Endreinigung betragen: bis 34 Fuß = 65,­ EUR, bis 40 Fuß = 75,­ EUR und ab 41 Fuß = 90,­ EUR Navigationshilfsmittel Die vier Seekartensätze sowie die dazugehörigen Hafenhandbücher des NV Verlags werden jährlich aktuell erneuert und befinden sich an Bord aller unserer Charteryachten. Weiterhin finden Sie auf allen Yachten GPS Geräte mit Plottern, Echolot, Logge, Windmessanlage sowie Tochteranzeigen im Cockpit. Auf zahlreichen Schiffen sind Radargeräte, zum Teil mit Overlay-Funktion und Tochtergeräte im Cockpit installiert. Die neue AIS Technologie, mit der die Berufsschifffahrt besser geortet werden kann ist auf einigen Schiffen mit Plottern bereits installiert. Diese umfangreiche Ausstattung mit modernen, technischen Hilfsmitteln erleichtert nicht nur die Navigation während Ihres Chartertörns, sondern erhöht in erheblichem Maß die Sicherheit für Ihre Crew. Um sich schon im Rahmen der Törnplanung mit unseren Geräten vertraut zu machen, können Sie die entsprechenden Bedienungsanleitungen auf unserer Homepage als PDF Datei herunterladen. Dort finden Sie auch interessante Törnvorschläge und Erfahrungsberichte zahlreicher Ostseehäfen. Gerne nehmen wir auch Tipps von Ihnen auf, wenn Sie neue Häfen erkundet haben, die wir dann gerne an andere weitergeben. Gasflaschen Unsere Yachten werden Ihnen jeweils mit zwei Gasflaschen, von denen eine in Gebrauch und die zweite voll ist, übergeben. Bei der Rückkehr müssen Sie für die verbrauchten Gasflaschen keinen Ersatz besorgen; die Kosten sind bereits im Charterpreis enthalten.Sollte ein Wechsel der Gasflaschen während Ihres Törns notwendig werden, überprüfen Sie bitte unbedingt die Ventile an der Flasche und am Herd. Ihre Autos Leider dürfen die Parkplätze direkt am Steg nur zum Be- und Entladen genutzt werden. Es besteht jedoch die Möglichkeit ihr Fahrzeug in einer nahe gelegenen Halle abzustellen. Die Parkgebühr beträgt 10,­ EUR/Woche. Gerne übernehmen wir den Hin- und Rücktransfer zur Halle. Autos, die nicht in der Halle abgestellt werden, sollten Sie bitte auf den kostenfreien Großparkplatz Richtung Südstrand bringen. Bettwäsche Wir bieten einen Bettwäscheservice an. Damit müssen Sie sich nicht mehr mit Ihrem Schlafsack-Gepäck belasten. Bei Bedarf bekommen Sie einen kompletten Satz Bettwäsche bestehend aus: Decke, Kissen, Bezügen und Laken zum Preis von 20,­ EUR / Person. Teilen Sie uns Ihren Wunsch einfach bei Ihrer Buchung mit und wir halten die Bettwäsche für Sie an Bord bereit. Spätestens zwei Wochen vor Törnbeginn muss das ob und wie viel unbedingt feststehen. Sieben-Tage Segelwoche REAL-Sailing bietet seinen Kunden die siebentägige Charterwoche mit 15 % mehr Segelzeit für Ihren Charterurlaub. Ohne Mehrkosten können Sie schon am Freitag ab 17:00 Uhr Ihre Yacht übernehmen und sich an Bord einrichten, Gepäck und Lebensmittel verstauen. Nach dem Check-In bleibt für Sie als Skipper ausreichend Zeit, sich und ihre Crew mit dem Schiff vertraut zu machen. So beginnt Ihr Segelurlaub ausgeruht und entspannt bereits am Freitagabend. Reservierung / Buchung Unsere kostenlosen und unverbindlichen Reservierungsmöglichkeiten werden weiterhin Bestand haben. Deshalb reservieren Sie rechtzeitig, damit wir Ihnen Ihren Wunschtermin mit dem passenden Schiff anbieten können. Allerdings sollten Sie die Reservierung im eigenen Interesse nicht zu lange offen lassen.... denn: wer zu spät kommt, den bestraft die volle Buchungsliste! Buchen Sie also nicht zu spät, damit wir Ihre Termin- und Schiffswünsche erfüllen können. Auch Online können Sie Ihre Reservierung tätigen. Über unser Online Buchungssystem stehen Ihnen neben der unkomplizierten Buchungsmöglichkeit auch aktuelle Charterangebote zur Verfügung, die von uns regelmäßig aktualisiert werden. Vielleicht ist ja auch etwas Interessantes für Sie dabei. Internet / Newsletter Leider ist es nicht möglich, alles hier aufzuführen und immer aktuell zu halten. Auf unserer Homepage informieren wir Sie zeitnah über die neuesten Ereignisse. Hier lohnt es sich, immer wieder reinzuschauen. Schiffe, die kurzfristig verfügbar sind, finden Sie unter Online-Buchung oder Last-Minute. Besuchen Sie uns auf der Seite www.REALSailing.de Gerne senden wir Ihnen auch regelmäßig unseren Newsletter zu, den Sie unter info@REALSailing.de anfordern können. Sie haben Fragen oder Anregungen: Wir freuen uns auf Ihren Anruf! Zukünftige Schiffseigner Der Traum von einer eigenen Segelyacht lässt sich oftmals aufgrund von Zeitmangel und Kosten nicht realisieren. Hier kann die Vercharterung der Yacht ein guter Weg zum eigenen Schiff sein. Wir beraten Sie gern und fair über die Möglichkeiten und Bedingungen, eine Charteryacht zu erwerben. Sie können eine eigene Yacht kaufen, bei uns verchartern und selber auch noch segeln. Chartereinnahmen dienen zur Deckung der anfallenden Kosten wie Versicherung, Liegeplatz, Wartung und Instandhaltung. Falls Interesse zur Beteiligung an einer Charteryacht besteht, lassen Sie es uns bitte wissen. Vieles ist möglich. Auch ergeben sich manchmal unverhofft neue Möglichkeiten... Ihre Versicherung: Unsere Schiffe sind mit bis zu 5 Mio. Haftpflicht versichert, es existiert eine Kaskoversicherung mit 1.000,­ EUR Selbstbeteiligung je Schadensfall. Wir empfehlen zu Ihrer eigenen Sicherheit ein spezielles Versicherungspaket. Insbesondere die Reiserücktrittsversicherung und die erweiterte Skipper-Haftpflichtversicherung für die grobe Fahrlässigkeit und / oder den Charterausfall sind wichtige Punkte die Sie sich gut überlegen sollten. Wir empfehlen ausdrücklich den Abschluss dieser Versicherungen. Auf der letzten Seite finden Sie eine detaillierte Beschreibung der Versicherungsmöglichkeiten. Auch die Möglichkeit einer Kautionsversicherung oder einer Charterausfallversicherung sollte gut überlegt sein. Für Fragen rund um diese Versicherungsmöglichkeiten stehen wir gern zur Verfügung.

13 Versicherungspaket Versicherung für REAL-Sailing Kunden Wir empfehlen Ihnen unbedingt den Abschluss einer ReiserücktrittsVersicherung. Eine Skipperhaftpflichtversicherung ist für viele Segler ebenfalls interessant. Auch eine Charterausfallversicherung kann im Zweifel im Schadensfall eine große Hilfe sein. Suchen Sie sich die Versicherung heraus, die für Sie am besten geeignet ist und entscheiden Sie selbst. Sie können zwischen verschiedenen Angeboten der Pantaenius Yachtversicherungen oder der Hamburger Yacht-Versicherung Schomacker wählen. Pantaenius bietet verschiedene Versicherungspakete an. Das BasisPaket beinhaltet die Skipperhaftpflicht und die Reiserücktrittskostenversicherung und kostet 150,­. Der Versicherungsschutz der Skipperhaftpflicht-Versicherung umfasst Schadenereignisse, die sich durch Gebrauch der gecharterten Yacht und der Beiboote durch Skipper und Crew an Dritten ereignen. Dazu gehören beispielsweise Schäden an anderen Schiffen, an Hafen- oder Steganlagen. Auch Schäden die aufgrund grober Fahrlässigkeit am Charterschiff entstehen und nicht über die KaskoVersicherung des Vercharterers abgedeckt sind, sind inbegriffen. Die Versicherungssumme für Personen- und/oder Sachschäden beträgt 3 Mio. und für Vermögensschäden 250.000,­. Die Reiserücktrittskosten-Versicherung erstattet bei Ausfall des nichtgewerblichen Skippers, eines oder mehrerer Crewmitglieder die vertraglich geschuldeten Stornokosten für Charter sowie An- und Abreise. Die maximale Gesamtentschädigung beträgt 10.000,­. Erweiterungsmöglichkeiten des Basis-Paketes um eine KautionsVersicherung, Auslandreisekranken-Versicherung und eine Insassenunfall-Versicherung sind möglich. Bei der Hamburger Yachtversicherung Schomacker können Sie die Skipperhaftpflicht-Versicherung und die ReiserücktrittskostenVersicherung unabhängig voneinander abschließen. Die Prämie der Skipperhaftpflicht-Versicherung richtet sich hier nach der Größe der Yacht. So beträgt z. B. die Prämie 98,­ für eine Segelyacht bis 15 m. Die Deckungssumme beträgt pauschal 2 Mio. Die Reiserücktrittskosten-Versicherung inkl. ReiseabbruchVersicherung richtet sich nach der Höhe des Charterpreises. So beträgt z.B. die Prämie 78,­ bei einem Charterpreis bis 2.000,­. Diese Versicherung leistet im Rahmen des Vertrages folgendes: Wenn der Skipper die Reise nicht antreten kann und deshalb die gesamte Charter abgesagt werden muss, werden die für Skipper und Crew anfallenden Stornokosten bezahlt. Wenn ein Crewmitglied die Reise nicht antreten kann, so wird der anteilige Charterpreis für das Crewmitglied ersetzt. Darüber hinaus haftet die Reiserücktrittskosten-Versicherung zusätzlich für den nicht genutzten Teil der Chartergebühr, wenn der Törn aus versichertem Grund vorzeitig abgebrochen werden muss. Zusätzlich kann auch hier eine Kautions-Versicherung abgeschlossen werden. Entsteht während des Törns an unserer Yacht ein Schaden, können wir die Kaution ganz oder zum Teil einbehalten. Dieses finanzielle Risiko deckt die Garantieleistung zur Absicherung von Charterkautionen ab. Bei einem Kautionsbetrag bis einschließlich 1.000,­ beträgt die einmalige Prämie 90,­. Der Abschluss einer Reisekranken-Versicherung und einer Skipper-Insassenunfallversicherung ist auch hier möglich. Weitere und aktuelle Informationen finden Sie auch auf unserer Homepage.

14 segeln wir? Wohin 14 14

15 n der Mitte der deutschen Ostsee liegt Fehmarn, das Herz der Ostsee - ein idealer Ausgangspunkt bei der Törnplanung ­ wenn Sie mit Ihrer Crew von hier aus starten, liegt eines der schönsten Segelreviere Europas vor Ihnen. Die dänische Südsee: Burgtiefe auf Fehmarn ist als Start für den Törn in die Dänische Südsee bestens geeignet. Tatsächlich gilt das knapp einen Segeltag von der deutschen Küste entfernte dänische Inselmeer, das bei Sonnenschein und blauem Wasser an die richtige Südsee erinnert, als ideales Seegebiet. Das Revier erstreckt sich vom Kleinen Belt im Nordwe- sten bis zum Småland-Fahrwasser im Südosten und bietet mit einer Vielzahl von modernen Marinas, kleinen Fischerei- und historischen Stadthäfen eine einmalige Infrastruktur für Segler. Darüber hinaus gibt es durch die Inseln sowie die Belte und Sunde viele geschützte Ankerplätze. Touristische Hochburgen in diesem Teil Dänemarks sind das historische Städtchen Aerosköbing auf der Insel Aerö, die alte Hafenstadt Faaborg auf Fünen oder das Kapitänsdorf Troense auf der Insel Tasinge. Der Svendborgsund, sowie die zahlreichen kleinen Inseln und Inselchen wie Lyo oder Avernako und auch Smålands Fahrwasser mit weiteren idyllischen Eilanden wie Femö, Omö oder Agersö sind ein tolles Urlaubsrevier für jeden Segler. Der Svendborgsund verläuft südlich Fünen von Ost nach West und bietet ein traumhaftes Panorama mit hübschen, bunten Häuschen, grünen Wiesen und Wäldern. Smalands Fahrwasser, ein weiteres reizvolles Revier in der Ostsee. Ruhe und Entspannung erwarten sie auf Avernako, Femo oder Fejo mit ihren kleinen Häfen, umgeben von langen Stränden, die zum Baden und Spazierengehen einladen. Zur Versorgung gibt's den Kaufmann, oder mit Glück frischen Fisch direkt beim Fischer.

16 Rund Fünen Unter den Chartertörns auf der Ostsee ist "Rund Fünen" wohl ein echter Klassiker. Eine beliebte Segelreise, dieser ca. 280 Meilen lange Törn rund um die Insel Fünen, für den sich die meisten Segler eine Woche Zeit nehmen. Man segelt immer voraus und muss nicht den gleichen Kurs zurücksegeln, beschreiben Segler die Faszination einer Inselumrundung. Je nach Wind und Wetterlage entscheiden Crew und Skipper, ob sie Fünen im oder gegen den Uhrzeigersinn umrunden wollen. Die Insel Langeland kann als erste Etappe angepeilt werden, Spodsbjerg oder Bagenkop eignen sich als erste Stopps für diesen Törn. Östlich von Langeland empfehlen sich auch Korsör auf Seeland oder Nyborg und Kerteminde auf Fünen. Während Spodsbjerg als idyllischer, verschlafener Hafen Ruhe und Entspannung bietet, finden Sie in Korsor, Nyborg und Kerteminde das typische Bild einer dänischen Kleinstadt mit hübschen Geschäften, netten Cafés und historischen Stadtkernen, die zum Bummeln und Schauen einladen. Weiter Richtung Norden passieren sie Fyns Hoved und finden mit Odense einen netten Hafen in der größten Stadt auf Fünen. Weiter westlich bietet Bogense eine große Marina mit gutem Liegeplatzangebot. Auch Ballen auf Samsö ist mit seinem pittoresken Hafen und dem schönem Badestrand eine hervorragende Alternative bei der Auswahl der Stopps auf Ihrer Segelreise Rund Fünen. Durch den Kleinen Belt setzen sie den Törn fort und sie haben die Auswahl zwischen zahlreichen Häfen entlang der Route. Nordwestlich Fünen finden sie den Hafen von Middelfahrt, wo sich sowohl der Stadthafen als auch die große Marina als Übernachtungsmöglichkeit anbieten. Die hübschen Häfen der Dänischen Südsee wie Faaborg, Aerösköbing, Rudköbing oder Marstal bilden mit interessanten Orten in malerischer Landschaft einen gelungenen Abschluss Ihres Segelurlaubs auf der Ostsee. Auch Bagenkop auf Langeland eignet sich als Absprunghafen, um über den Kiel Ostsee Weg zurück nach Fehmarn zu segeln. Rund Fünen zu segeln ist auch nach zahlreichen Törns immer wieder interessant, weil sich eine Vielzahl netter Häfen entlang der Route finden lassen und somit Törnvariationen möglich sind und niemals Langeweile aufkommt. Kopenhagen und Seeland Für Ihren Segeltörn Rund Seeland sollte schon etwas mehr Zeit eingeplant werden, denn diese Inselumrundung hat einige Highlights zu bieten, die Sie sich nicht entgehen lassen sollten. Nachdem der Kiel Ostsee Weg überquert ist, kommen die ersten dänischen Inseln in Sicht und als ersten Hafen erreichen Sie Spodsbjerg an der Ostseite der Insel Langeland. Der Hafen kann jederzeit gut angelaufen werden und verfügt über gute Sanitäreinrichtungen und einen Kaufmann mit allen Dingen des täglichen Bedarfs. Etwas weiter nördlich haben sie die Auswahl zwischen Nyborg auf Fünen und Korsor auf Seeland. Beide Häfen sind vom Großen Belt gut anzusteuern und bieten nette, typisch dänische Stadtbilder mit kleinen Häuschen und engen Gassen. Im Großen Belt Richtung Norden bieten sich dann Kerteminde auf Fünen oder die wunderschönen Inseln Samso und Sejeroe als weitere Zwischenstopps an. Mit nordöstlichem Kurs umrunden Sie die Insel Seeland und erreichen den großen Yachthafen von Hundestedt oder Gilleleje, inmitten einzigartiger Umgebung mit herrlichen Badestränden, interessanten Steilküsten, sowie erholsamen Waldgebieten. Mit Kurs Süd-Ost steuern sie den Sund zwischen Dänemark und Schweden an und erreichen den unumstrittenen "Hot-Spot" Kopenhagen. Mitten zwischen der schwedischen und der dänischen Küste passieren Sie eine traumhafte Kulisse und erreichen, vorbei an Schloss Kronborg, die dänische Hauptstadt Kopenhagen. Dort liegt man im geschützten Hafen neben der weltberühmten kleinen Meerjungfrau und kann von hier zu Fuß das Zentrum erreichen. Im Norden befindet sich auf der dänischen Seite Helsingör mit dem berühmten

17 Schloß "Hamlet" und vis á vis auf der schwedischen Seite Helsingborg. Südlich erreichen sie den malerischen Grönsund und die Ostseite der Inseln Mon und Falster. Die Häfen Klintholm, Haesnaes und Gedser bieten sich gut als Absprung zurück nach Burgtiefe an. Bornholm ist eine Reise wert Wer seinen Ostsee-Törn Richtung Bornholm von Fehmarn aus beginnt, wird mit vorherrschenden westlichen Winden sein Ziel rasch erreichen können. Am schnellsten geht`s Non-Stop die ca. 140 Seemeilen über die Ostsee zurückzulegen, oder mit einem Schlag nach Gedser, Haesnaes oder Klintholm und dann nach Bornholm. Entlang der deutschen Ostsee Küste bieten sich Kühlungsborn, Warnemünde oder Sassnitz als erste Stops für den Törn nach Bornholm, der Insel mit ihrem einzigartig milden Klima in der Ostsee an. Unter den zahlreichen hübschen Hafenstädten auf der Ostseeinsel, sind die Häfen von Ronne, Nexo, Hammerhaven und Hasle besonders gut anzulaufen. Auch die Orte Svaneke, Gudhjem, Sandvig und Allinge, mit ihrem südländischen Flair, sollten sie unbedingt besuchen. Kunsthandwerker wie Glasbläser, Töpfereien und Kerzenzieher laden in ihre Werkstätten ein. Zur Erkundung der Insel bietet sich neben den öffentlichen Verkehrsmitteln auch das Fahrrad an, das man problemlos ausleihen kann. Wen bei seinem Ausflug über die Insel der Hunger überfällt, dem sei eine typische Spezialität, der "Bornholmer" empfohlen. Geräucherter Hering, wie er nur auf Bornholm hergestellt wird, noch warm aus dem Rauch, einfach köstlich. Gut gestärkt können sie nun mit ihrem Schiff zu einem weiteren lohnenswerten Ziel, den östlich von Bornholm gelegenen Erbseninseln mit dem Hafen Christiansö aufbrechen, ein Muss für jeden Bornholmbesucher. Bei einem Spaziergang über diese kleine Inselgruppe in der Ostsee besichtigen sie die ehemalige Festungsanlage und genießen einen grandiosen Ausblick über die Weite der Ostsee. Für den Rückweg ihrer Reise sollten Sie sich ausreichend Zeit nehmen, um mit Kreuzschlägen über die Ostsee Richtung deutsche Küste, oder über Südschweden, z. B. Ystad oder Trelleborg, die Basis in Burgtiefe rechtzeitig zu erreichen. planen ist. Durch den Strelasund entlang der Bodden bis Cap Arkona gibt es eine abwechslungsreiche Kulisse mit vielen Impressionen. Rund Rügen ein Törn für Segler In Richtung Osten befindet sich Deutschlands größte Insel Rügen. Die Insel zu umrunden ist für viele immer wieder ein ganz besonderes Erlebnis. Südlich von Fehmarn geht es in Richtung Grömitz, Wismar, Boltenhagen und Travemünde. Sollten Sie einen Kurztörn planen, so können Sie von Fehmarn, dem Herzen der Ostsee, in (fast) alle Himmelsrichtungen lossegeln. Rund Rügen ist auch in einer Woche gut zu schaffen, wobei für den Rückweg bei westlichen Winden ein ausreichendes Zeitpolster einzu- Segeln in Schweden Bereits in diesem Jahr waren einige unserer Charteryachten in schwedischen Gewässern unterwegs und die Crews kehrten begeistert aus diesem einzigartigen Revier zurück. Göteborg an der schwedischen Westküste ist ein idealer Ausgangshafen für Törns entlang der schwedischen Westküste, nach Oslo oder durch den Göta- Kanal. Die faszinierende schwedische Schärenlandschaft mit einsamen Ankerbuchten und kristallklarem, tiefblauem Wasser begeistert alljährlich zahlreiche Segler und lädt zum entspannten, erholsamen Segelurlaub ein. Mit der Fähre oder per Flugzeug ist Göteborg bestens erreichbar und Crewwechsel sind dort gut zu organisieren. Auch One-Way-Törns von Fehmarn nach Schweden sind im nächsten Jahr geplant und erschließen weitere reizvolle Segelreviere in der Ostsee. Wochenendcharter und Kurztrips Unsere sportlichen Yachten können Sie auch für einen Törn über ein Wochenende chartern, falls die Belegung dies zulässt. Teilen Sie uns hierzu Ihre Charterwünsche bezüglich des Termins und der Schiffsgröße mit, damit wir Ihnen ein Angebot für kurzfristig freie Yachten erstellen können. Wochenenden werden kurz vorher oder an freien Terminen im Frühjahr oder Herbst vergeben. Unser Charterwochenende beginnt freitags ab 17:00 Uhr und endet Sonntagabend oder nach Absprache. Ebenso finden Sie die jeweiligen Angebote auf unserer Internetseite und können diese gerne auch Online buchen. Hier ergeben sich ausgesprochen attraktive Chartermöglichkeiten für den Zeitraum von Montag bis Freitag ­ fragen Sie uns nach den Konditionen. REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

18 Tipps Bitten

19 ir möchten, dass Sie Ihren Segelurlaub auf einer unserer Yachten unbeschwert genießen können und stellen Ihnen ihre Urlaubsyacht in einwandfreiem Zustand zur Verfügung. Anhand unserer Checklisten bitten wir Sie, die Vollständigkeit und die Funktionalität der Ausrüstungsgegenstände zu überprüfen. Selbstverständlich führen wir dann, gemeinsam mit Ihnen, eine Übergabe der Yacht durch. Hier informieren wir Sie detailliert über die Anordnung der Aggregate an Bord, zu den Seeventilen, zur Maschine, zur Navigation und zu den an Bord befindlichen Segeln. Gern beantworten wir alle Ihre Fragen und geben Ihnen Tipps zum Schiff, wie auch zum Revier. Sollte, trotz großer Sorgfalt unseres Teams, einmal etwas fehlen oder nicht in Ordnung sein, lassen Sie es uns wissen und wir werden uns darum kümmern. Aus langjähriger Erfahrung hier noch einige Informationen, die zur Vermeidung von Schäden und Problemen während Ihres Törns beitragen mögen und oft auch das eine oder andere Manöver erleichtern. vereinbarten Zeitpunkt zu garantieren. Sollten Sie bereits frühzeitig in Burgtiefe eintreffen, informieren wir Sie gern über den Fortschritt unserer Servicearbeiten und die genaue Übergabezeit, zu der Sie dann an Bord gehen können. Rettungswesten Eine Rettungsweste muss im Notfall Leben retten. Das funktioniert nur, wenn diese auch in Ordnung ist. Deshalb bitten wir hiermit alle Skipper, stets sämtliche anzulegenden Rettungswesten von der Crew überprüfen zu lassen. Es gibt leider immer wieder Segler, die eine ausgelöste Patrone nicht durch eine neue Patrone ersetzen. Das dieses Verhalten tödlich sein kann, wird dabei offensichtlich nicht bedacht. Bevor eine neue Patrone eingeschraubt wird ist zu prüfen, ob der Dorn der durch Nässe ausgelöst wurde, die Patrone durchsticht, nicht vorsteht. Ist dieser sichtbar, muss der untere Teil abgeschraubt und der Auslösering bzw. die Tablette getauscht werden. Die Patrone nur festschrauben wenn der Dorn nicht sichtbar ist. Grundsätzlich die benutzten Rettungswesten erst trocknen und dann in den Schrank zurückhängen! Wird dies nicht beachtet, blasen sie sich irgendwann auf, wenn die Feuchtigkeit bis zur Tablette vordringt. Darauf bitte unbedingt achten, auch bei der Übernahme, ob die Westen trocken sind. Für die kleineren Mitsegler können wir auf Wunsch gerne Kinderschwimmwesten zur Verfügung stellen. Bitte reservieren Sie diese am Besten gleich bei Ihrer Buchung. Motor Regelmäßig werden unsere Maschinen bei jedem Crewwechsel gecheckt und gewartet. Öl, Filter, Keilriemen, Impeller und Kühlwasser sind in Ordnung und müssen während des Törns meist nur kontrolliert werden. Einzelheiten hierzu zeigen wir Ihnen selbstverständlich bei der Übergabe. Sollten wider Erwarten dennoch einmal Startschwierigkeiten auftreten, überzeugen Sie sich bitte zunächst, dass der Hauptschalter nicht versehentlich ausgeschaltet wurde, der Stoppzug zurückgeschoben wurde und ausreichend Diesel im Tank vorhanden ist. Leider sind die Tankanzeigen aufgrund der konischen Tankform nicht immer REAL-Sailing absolut zuverlässig, so dass anhand der Motorstunden eine zusätzliche Kontrolle sinnvoll ist. Vergewissern Sie sich vor dem Tanken, dass Sie den richtigen Tank befüllen und Einfüllstutzen nicht verwechselt werden. Dieselflecken auf dem Teakdeck sind nur sehr schwer zu beseitigen, daher unsere Bitte das Deck vor dem Tanken zu Wässern um Schäden am Teak zu vermeiden. Bei einem Motoralarm ist unbedingt die Ursache zu ergründen, ein Abschalten des Summers oder der Zündung ist sicher kein guter Lösungsansatz. Navigation Für Ihren Törn stellen wir Ihnen jährlich die neuesten Seekartensätze 1-4 sowie die entsprechenden Hafenhandbücher zur Verfügung. Diese sollen auch von Gästen, die nach Ihnen gechartert haben, benutzt werden können. So bitten wir alle Crews, die Karten am Ende Ihres Törns trocken, radiert und vollständig zurückzugeben. Beschädigte oder gar fehlende Seekarten können für Ihre Nachfolger zum Sicherheitsrisiko werden. Daher teilen Sie uns bitte mit, wenn Seekarten fehlen oder nicht nutzbar sind, damit wir diese ersetzen können. Da alle Yachten zusätzlich zum GPS auch über Plotter mit großen Bildschirmen in der Naviecke und oft auch im Cockpit verfügen, sind Navigationsfehler und Grundberührungen vermeidbar. Gern beantworten wir Ihre Fragen zu den an Bord befindlichen Geräten während der Einweisung, Bedienungsanleitungen können Sie vorab auch auf unserer Internetseite downloaden. Unerklärlich für uns, dass Grundberührungen dennoch häufig vorkommen und manchmal bei der Rückgabe nicht einmal gemeldet werden. Unsere Yachten werden bei jedem Crewwechsel von einem erfahrenen Taucher abgetaucht und Ihnen in einwandfreiem Zustand des Unterwasserschiffs übergeben ­ und so möchten auch Ihre Nachfolger ihr Schiff übernehmen. Überfahrene Seezeichen An verschiedenen Rümpfen sind grüne oder signalfarbene Streifen zu sehen, die von überfahrenen Seezeichen verursacht wurden. Bitte passieren Sie die Seezeichen im sicheren Abstand, denn diese haben einen Sinn und die Tonnen sollten E-Mail: Info@REAL-Sailing.de Ankerwinsch Inzwischen sind die meisten unserer Yachten mit elektrischen Ankerwinschen ausgerüstet. Um Korrosion zu vermeiden, lagern Sie die Fernbedienungen am besten unter Deck und verschließen die Anschlussbuchse im Ankerkasten. Ebenfalls sollte die Sicherung für die Ankerwinsch ausgeschaltet bleiben solange man die Winsch nicht nutzt. Damit ist die einwandfreie Funktion im Bedarfsfall gewährleistet und Schäden an der elektrischen Anlage durch Korrosion werden vermieden. Pünktliche Übergabe ­ pünktliche Abgabe Selbstverständlich möchten Sie Ihr Schiff pünktlich zur vereinbarten Zeit übernehmen ­ damit unser Team alle technischen Checks, Wartungs- und Reinigungsarbeiten sorgfältig erledigen kann, müssen die Schiffe auch pünktlich am Freitag um 13:00 Uhr geräumt und zurückgegeben sein. Weiterhin ist es auch wichtig, alle Defekte bei der Rückgabe des Schiffes anzugeben, damit diese behoben werden können. Nur so ist es möglich, unseren guten Service aufrecht zu erhalten und allen Crews eine Übergabe zum Telefon (0 43 71) 8 78 25

20 auch dort bleiben wo sie sind! Beim Verlassen des für einige Crews unbekannten Hafens Burgtiefe, passierte es, dass sie sich die Seekarten nicht genau ansahen um zu wissen, auf welcher Seite diese zu passieren sind, und somit nicht erkannten wie flach die Umgebung ist und das es vom Tiefgang einfach nicht reicht, denn unsere Schiffe haben keine Räder unter dem Kiel. Verbogene Relingsstützen / Beschädigungen des Rumpfes Obwohl auf jedem Schiff bis zu sechs Fender und mindestens ein Kissenfender sind (plus Fenderbrett), gibt es einige Crews, die diese Schadensverhüter nicht einsetzen. Entsprechend leiden dann die Schiffe: Tiefe Kratzer und Schürfwunden, verbogene Relingleisten und Bugbeschläge sind die Folge. Immer wieder sehen wir, dass die Boxen mit nach außen hängenden Fendern angesteuert werden. Mit der Folge, dass der Fender, der zuerst mit einem Poller in Berührung kommt, das Schiff in eine andere Richtung drückt. Manchmal, wenn die Poller eng genug stehen, werden an beiden Seiten die Fender am Seezaun bis zu den Relingsstützen geschoben, so dass diese dann verbiegen oder gar abbrechen. Also, die Fender dürfen erst raus, wenn die Poller passiert sind. Niemals sollte der Fender fest mit einer Relingstütze verbunden sein. Sollte der Fender dann hängen bleiben, verbiegt die Relingstütze sofort. Einige Yachten mit dunklen Rümpfen haben noch Fenderschoner an Bord. Diese langen aus Persenningstoff hergestellten Schoner werden zwischen Rumpf und Fender gebändselt um ein Scheuern zu verhindern. Die dunklen Rümpfe sind sehr empfindlich! Bitte dies auch anwenden! blemlos von Hand möglich sein. Erst zum Durchsetzen des Falls wird die Winsch benötigt. Bisweilen können auch verklemmte Segelrutscher für erhöhten Kraftaufwand verantwortlich sein. Hier schaffen Sie mit einfachen Mitteln, zum Beispiel etwas Spülmittel in der Mastnut, leicht Abhilfe. Beim Bergen des Großsegels beachten sie bitte, dass der Baum vom Kicker gehalten wird und das Fall, zur Unterstützung an der Baumnock angeschlagen ist, bevor Sie die Großschot dicht holen. So lassen sich Schäden an der Persenning und den Bügeln der Sprayhood vermeiden. Bei der Wahl des Vorsegels sorgt eine Verkleinerung der Segelfläche bei zunehmendem Wind für deutlich mehr Segelspaß, denn unsere schnellen Yachten segeln auch mit kleinerer Segelfläche prima. Stark eingerollte Segel weisen jedoch nicht mehr das gewünschte Profil auf, Geschwindigkeit und Seeverhalten verschlechtern sich und die Crew leidet unter diesen unkomfortablen Bedingungen. Auf unseren Yachten haben Sie eine Auswahl mehrer Vorsegel von der Starkwindfock bis zum Spinnaker und sind damit für jedes Wetter und jeden Kurs bestens ausgerüstet. Darüber hinaus bieten wir für einige Schiffe zusätzliche Regattasegel an, sprechen Sie uns bitte auf diese Möglichkeit an und buchen diese rechtzeitig. als Festmacher genommen werden, da diese sehr reckarm sind und die Schiffsbewegungen nicht wie gewünscht abfedern. Bei starkem Hochwasser kann es passieren, dass die Festmacher an den Pollern aufschwimmen und somit das Schiff abtreiben lassen. Hier ist besondere Vorsicht geboten, eine Leine von Poller zu Poller gespannt, verhindert das Aufschwimmen. Bei Niedrigwasser kann es passieren, dass die Boote mit dem Anker oder Bugkorb auf den Steg schlagen. Deshalb ist es wichtig, dass die Schiffe immer einen ausreichenden Abstand zum Steg haben. Toiletten / Fäkalientank Es kommt immer wieder vor, dass Toiletten durch unsachgemäße Benutzung verstopfen. Die Skipper seien noch mal aufgerufen die Crews entsprechend einzuweisen. Viel pumpen hiflt auch viel! Bei falscher Reparatur unterwegs müssen häufig die Pumpen erneuert werden, bzw. die Ventile müssen getauscht werden. Unsere Schiffe sind fast alle mit Fäkalientanks ausgestattet. Wer diese benutzt, sollte diese dann bitte auch vollständig entleert zurückgeben. Bei der Benutzung der Toilette mit dem Fäkalientank ist besondere Vorsicht geboten. Besonders wenn der Tank voll ist, nützt auch ein kraftvolles Pumpen nichts. Es wird nicht mehr in den Tank gehen, eher alles daneben... Segel Bei achterlichem Wind lassen sich die Segel während der Übergabe am Steg nicht ohne Risiko setzen, daher die Bitte: vergewissern Sie sich, besonders beim ersten Segelmanöver, dass alle Reffs gelöst sind, die Reffleinen frei laufen und das Fall sich gut mit der Hand am Mast holen lässt. Wenn Niederholer und Großschot gelöst sind, Reffkauschen, Reffleinen, Mastrutscher und Fall klar sind, sollte das Setzen des Segels pro- Durchgescheuerte Festmacher Die neuesten und besten Festmacher taugen nichts, wenn diese nicht vor Schamfilen geschützt werden. Es ist deshalb wichtig, bei stärkeren Wind-, Wasser- und Schiffsbewegungen Springs auszubringen, so dass die Vorder- bzw. Achterleinen entlastet sind und in den Augen nicht an- bzw. durchgescheuert werden können. Die Vorleinen, wo möglich, über Kreuz legen, mit einem Bändsel die Leinen am Seezaun / Bugkorb hochbinden, so dass sie mit der Fußreling nicht in Berührung kommen können. Dadurch wird schädliches Schamfilen verhindert. Durch die sehr scharfen Kanten der Fußreling bei den X-Yachten sind diese besonders gefährdet. Jedes Schiff verfügt über eine ausreichende Anzahl von Festmachern (diese finden wir in Ankerkästen, Stauräumen im Schiff, in Segelsäcken, hinter den eigentlichen Backskisten). Schoten sollten nicht Guldborgsund Aufgrund der schlechten Erfahrungen und der Steine die nicht in der Seekarte verzeichnet auf 1,4 m liegen, ist es verboten den Guldborgsund, der Sund zwischen Falster und Lolland, mit unseren Schiffen zu befahren. Vielen Dank für das Verständnis. Steuerrad Bei Rückwärtsfahrt unter Motor bitte niemals das Steuerrad loslassen, denn durch das Herumschlagen des Ruders brechen die Zahnräder der Steuersäule und beschädigen somit den Steuermechanismus. Ebenfalls werden die Lager der Steuersäule auf ein äußerstes beansprucht. Eine so verursachte Manövrierunfähigkeit kann weitreichende Folgen haben und die Sicherheit für Crew und Schiff stark gefährden.

21 X-332 "RelaX" & "LuX" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Ballastkiel Relax Rufzeichen MMSI-Nr. 10,31 m 3,30 m 1,80 m 4.350 kg 1.800 kg DJ 8101 211390560 Lux Rufzeichen DH 5673 MMSI-Nr. 211430220 2 Kabinen plus Salon 1 Waschraum mit WC Anzahl Kojen 4 (+2) Spezifikation Segel Großsegel, durchgelattet 35,5 qm Roll-Genua 1: 31,4 qm Roll-Genua 3: 23,3 qm Tri Radial Spinnaker 73,8 qm oder Gennaker Motor und Elektrik Yanmar 2 Zylinder 18 PS, Zweikreiskühlung, 2-Flügel-FaltPropeller, Saildrive, Einhebelschaltung, 80 Ah Motorbatterie, 140 Ah Verbraucherbatterie, 25 A Ladegerät, Landanschluß mit FI-Schutzschalter, Dieselheizung, Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS-Satelliten-Navigator mit Kartenplotter, Wetterempfänger NASA Logge an Deck Echolot an Deck Windmessanlage an Deck UKW-Telefon mit DSC Bedienungsanleitungen für Instrumente und Geräte Navigationsbesteck Sportbootkartensätze N.V. I / II / III und IV Hafenhandbücher N.V. I / II / III und IV Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 6 Personen 1 Waschraum mit WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen Rettungsring mit Nachtrettungslicht Radarreflektor Nebelhorn 2 Taschenlampen Suchscheinwerfer Seenotraketen, Seenothandfackeln, Flaggen N+C elektrische Bilgepumpe manuelle Bilgepumpe Handlenzpumpe Sicherheitsausrüstung Bordapotheke 2 Feuerlöscher Werkzeugkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannsstuhl 2 Anker Decksausrüstung Rollreffanlage Trommel unter Deck Großsegel mit 2 Reffs Rohrkicker Cunningham Achterstagspanner 2 Schotwinschen 2 Fall / Trimmwinschen 3 Winschkurbeln Schoten und Fallen mit Stoppern Spibaum Pinnensteuerung Sprayhood breite Ausführung Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel Badeleiter Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Bootshaken Wassertank 120 l Kraftstofftank 50 l mit Anzeige Windex Verschiedenes Logbuch Schiffspapiere Bootszeugnis REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

22 Dufour 34 "Stella di Mare" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Rufzeichen MMSI-Nr. 10,60 m 3,48 m 1,90 m 5.700 kg DG 3006 211124280 3 Kabinen plus Salon 1 Waschraum mit WC Anzahl Kojen 6 (+2) Spezifikation Segel Großsegel, durchgelattet 32,4 qm Roll-Genua 1: 29,3qm Roll-Genua 3: 18 qm Tri Radial Spinnaker 80,8 qm Motor und Elektrik Volvo 2030 30 PS mit Falt-Propeller, Saildrive, Einhebelschaltung 80 Ah Motorbatterie, 140 Ah Verbraucherbatterie 25 A Ladegerät, Landanschluss mit FI-Schutzschalter Dieselheizung Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS-Satelliten-Navigator mit Kartenplotter Logge, Echolot an Deck Navtex Wetterempfänger Windmessanlage an Deck UKW-Telefon mit DSC Bedienungsanleitungen für Instrumente und Geräte Navigationsbesteck Sportbootkartensätze N.V. I / II / III und IV Hafenhandbücher N.V. I / II / III und IV Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 6 Personen 1 Waschraum mit WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen Rettungsring mit Nachtrettungslicht Radarreflektor Nebelhorn 2 Taschenlampen Suchscheinwerfer Seenotraketen, Seenothandfackeln, Flaggen N+C elektrische Bilgepumpe manuelle Bilgepumpe Sicherheitsausrüstung Handlenzpumpe Bordapotheke 2 Feuerlöscher Werkzeugkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannsstuhl 2 Anker Decksausrüstung Rollreffanlage Großsegel mit 2 Reffs Rohrkicker Achterstagspanner 2 Schotwinschen 2 Fall / Trimmwinschen 3 Winschkurbeln Schoten und Fallen mit Stoppern Spibaum Sprayhood Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel Badeleiter Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Schwamm, Bootshaken Wassertank 285 l mit Anzeige Kraftstofftank 90 l mit Anzeige Windex Verschiedenes Logbuch Schiffspapiere Bootszeugnis

23 Salona 37 "offshore" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Ballastkiel Segel-Nr. Rufzeichen MMSI-Nr. 11,29 m 3,60 m 1,98 m 5.900 kg 2.300 kg GER 6018 DF 3945 211158960 Anzahl Kabinen 3 plus Salon 1 Waschraum mit WC und Dusche Anzahl Kojen 6 (+2) Spezifikation Segel Großsegel, durchgelattet Roll-Genua 1 Roll-Genua 3 Spinnaker 39,53 qm mit Baumkleid 41,71 qm 29,40 qm 105,00 qm Sicherheitsausrüstung Bordapotheke 2 Feuerlöscher Werkzeug- und Ersatzteilkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannstuhl 2. Anker Decksausrüstung Rollreffanlage, Trommel unter Deck Großsegel mit 2 Reffs Einleinenreffsystem Rohrkicker Cunningham 2 Schotwinschen 2 Fall / Trimmwinschen 3 Winschkurbeln Schoten und Fallen mit Stoppern Spibaum Spinnaker mit Ausrüstung Radsteuerung und Notpinne Sprayhood Fender, Festmacher, Ankerball, Motorkegel Anker mit 30 m Kette Badeleiter Bootshaken, Gasflaschen Pütz, Schrubber Wassertank 205 L Kraftstofftank 152 l mit Anzeige Reservekanister mit 10 L. Diesel Windex Verschiedenes Logbuch, Schiffspapiere Dingi auf Wunsch, Bootszeugnis Motor und Elektrik Yanmar 3YM30S 29 PS Falt-Propeller, S-Drive Einhebelschaltung 12 V 55 Ah Motor Batterie 12 V 170 Ah Service Batterien 25 A Ladegerät Landanschluss mit FI-Schutzschalter Eberspächer D 4 Dieselheizung, Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS- Satelliten-Navigator mit Seekarten Plotter Raymarine C 70 farbig ST 60 Log, ST 60 Echolot ST 60 Windrichtung/Geschwindigkeit UKW Telefon mit DSC Wetterempfänger NASA Bedienungsanleitungen für Instrumente Navigationsbesteck Sportbootkartensätze N.V. Ostsee 1 - 4 Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio CD Kühlbox 100 L Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt und Pann für 6 Personen 1 Waschraum mit Dusche und WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts Rettungsringe mit Nachrettungslicht Radarreflektor Nebelhorn, 2 Taschenlampen NC-Batterien + Ladegerät Suchscheinwerfer Seenotrauchtöpfe, Flaggen N + C Elektrische und manuelle Bilgenpumpen Handlenzpumpe REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

24 Elan 380 "no limits" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Ballastkiel 11,34 m 3,65 m 2,35 m 6.650 kg 2.300 kg Anzahl Kabinen 3 plus Salon 1 Waschraum mit WC und Dusche Anzahl Kojen 6 (+2) Spezifikation Segel Großsegel Roll-Genua 1 Roll-Genua 3 Spinnaker 43 qm 44 qm 28 qm 104 qm Sicherheitsausrüstung Elektrische und manuelle Bilgenpumpen Handlenzpumpe Bordapotheke 2 Feuerlöscher Werkzeug- und Ersatzteilkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannstuhl 2. Anker Decksausrüstung Rollreffanlage Großsegel mit 2 Reffs Rohrkicker Cunningham 2 Schotwinschen 2 Fall / Trimmwinschen 3 Winschkurbeln Schoten und Fallen mit Stoppern Spibaum Spinnaker mit Ausrüstung Radsteuerung und Notpinne Sprayhood Fender, Festmacher, Ankerball, Motorkegel Anker mit 30 m Kette Badeleiter, Bootshaken, Gasflaschen Pütz, Schrubber Wassertank 250 l Kraftstofftank 110 l mit Anzeige Windex Verschiedenes Logbuch, Schiffspapiere Bootszeugnis Motor und Elektrik 25 PS Falt-Propeller, Saildrive Einhebelschaltung 12 V 55 Ah Motor Batterie 12 V 170 Ah Service Batterien 25 A Ladegerät Landanschluss mit FI- Schutzschalter Eberspächer D 4 Dieselheizung Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS- Satelliten-Navigator mit Seekarten-Plotter farbig Raymarine W 120 ST 60 Log ST 60 Echolot ST 60 Windrichtung/Geschwindigkeit UKW Telefon Wetterempfänger Bedienungsanleitungen für Instrumente Navigationsbesteck Sportbootkartensätze Ostsee N.V. 1 - 4 Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio mit CD Kühlbox 100 L Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt und Pann für 6 Personen 1 Waschraum mit Dusche und WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Schwimmwesten mit Lifeleinen Rettungsringe mit Nachrettungslicht Radarreflektor Nebelhorn, 2 Taschenlampen NC-Batterien + Ladegerät Suchscheinwerfer Seenotsignalmittel, Flaggen N + C

25 Elan 40 "inmediasres" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Masthöhe Rufzeichen MMSI-Nr. 12,20 m 3,83 m 2,05 m 7.200 kg 19,5 m DJ 9918 211387400 3 Kabinen plus Salon 1 Waschraum mit WC und Dusche Anzahl Kojen: 6 (+2) Spezifikation Segel Großsegel 44,0 qm Roll-Genua 1 43,8 qm Roll-Genua 3 30,0 qm Tri Radial Spinnaker 116,7 qm Motor und Elektrik Volvo Saildrive 2040 30 kw, 2-Flügel-Propeller 70 Ah Motorbatterie, 140 Ah Verbraucherbatterie 25 A Ladegerät, Landanschluss mit FI Schutzschalter Dieselheizung Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS Satellitennavigator mit Tochter an Deck Kartenplotter Logge Echolot Windmessanlage UKW-Telefon mit DSC Bedienungsanleitung für Instrumente Wetterempfänger Hafenhandbücher Sportbootkartensätze N.V. 1-4 Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 3 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 8 Personen 1 Waschraum mit WC und Duschmöglichkeit Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts und Reservepatronen Sicherheitsleinen an Deck Rettungsringe mit Nachtrettungslicht Radarreflektor Nebelhorn 2 Taschenlampen Handscheinwerfer Seenotsignalmittel elektrische Bilgepumpe Bordapotheke Sicherheitsausrüstung 2 Feuerlöscher Werkzeug und Ersatzteilkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannsstuhl Flaggen N+C 2 Anker Decksausrüstung Großsegel (durchgelattet) mit 2 Reffs Rollfockanlage Rohrkicker 2 Schotwinschen 2 Spiwinschen 2 Fall/Trimmwinschen 3 Winschkurbeln Spiausrüstung elektrische Ankerwinsch mit 40 m Kette Sprayhood breite Ausführung Fender und Festmacher Ankerbälle und Motorkegel Badeleiter Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Bootshaken Wassertank 260 l Kraftstofftank 150 l Reservekanister 10 l Windex Verschiedenes Logbuch Schiffsspapiere Bootszeugnis Dingi auf Wunsch REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

26 Dufour 405 "Lyra" Maßangaben LÜA: 12,35 m Breite: 3,89 m Tiefgang: 2,10 m Verdrängung: 7.950 kg Anzahl der Kojen 6 (+ 2) Spezifikation Segel Großsegel, durchgelattet: 48 qm Roll-Genua 1: 43 qm Sturmfock Motor und Elektrik Volvo D2 - 40 PS Zweikreiskühlung 2-Flügel-Propeller Einhebelschaltung an der Steuersäule 100 Ah Motorbatterie 100 Ah Verbraucherbatterie 20 A Ladegerät ausfahrbares Bugstrahlrohr Navigation GPS-Satelliten-Navigator mit Kartenplotter und Radar, Autopilot Logge an Deck Echolot an Deck Windmessanlage an Deck UKW-Telefon mit DSC Controller Bedienungsanleitungen für Instrumente und Geräte Navigationsbesteck Sportbootkartensätze Hafenhandbücher Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 8 Personen 2 Waschräume mit WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen Rettungsring mit Nachtrettungslicht Radarreflektor Nebelhorn 2 Taschenlampen mit NC-Batterien + Ladegerät Suchscheinwerfer mit 10 m Kabel Seenotraketen, Seenothandfackeln, Sicherheitsausrüstung Flaggen N+C elektrische Bilgepumpe manuelle Bilgepumpe Bordapotheke 3 Feuerlöscher Werkzeugkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannsstuhl 2 Anker Decksausrüstung Rollreffanlage Großsegel mit 2 Reffs 2 Fall / Schotwinschen 3 Winschkurbeln Sprayhood, breite Ausführung Wassertank 380 l Kraftstofftank 200 l mit Anzeige Schoten und Fallen mit Stoppern Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel Badeleiter Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Schwamm, Bootshaken Reservekanister Diesel 10 l Windex Verschiedenes Logbuch Schiffspapiere Bootszeugnis

27 X-412 "eXtra fast" & "eXtra fun" Maßangaben LÜA: 12,90 m Breite: 3,90 m Tiefgang: 2,10 m Verdrängung: 7.400 kg Ballastkiel: 3.500 kg Rufzeichen eXtra fast II: DB 6022 MMSI-Nr. eXtra fast II: 211389240 Segel-Nr. eXtra fast II: GER 5305 Rufzeichen eXtra fun: DB 6021 MMSI-Nr. eXtra fun: 211388940 Segel-Nr. eXtra fun: GER 5306 4 Kabinen plus Salon 2 Waschräume mit WC/DU Anzahl Kojen: 8 (+2) Spezifikation 4-Kabinen-Version Segel Großsegel 39,2 qm Roll-Genua 1: 53,1 qm Roll-Genua 2: 45,0 qm Roll-Genua 3: 32,0 qm auf Wunsch Genua 4: 25 qm Tri Radial Spinnaker 135 qm Motor und Elektrik Yanmar 3JH3CE 3 Zylinder 40 PS, Zweikreiskühlung 2-Flügel-Falt-Propeller,Saildrive, Einhebelschaltung 80 Ah Motorbatterie, 180 Ah Verbraucherbatterie 25 A Ladegerät, Landanschluß mit FI-Schutzschalter Eberspächer Dieselheizung Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS-Satelliten-Navigator Raymarine RL70 mit Kartenplotter, Radar und Tochter an Deck Logge mit Tochter an Deck Echolot mit Tochter an Deck Windmessanlage mit Tochter an Deck UKW-Telefon mit GMDSS Controller Wetterempfänger Bedienungsanleitungen für Instrumente und Geräte Navigationsbesteck Sportbootkartensätze N.V. I / II / III und IV Hafenhandbücher N.V. I / II / III und IV Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S / SF / N Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 8 Personen 2 Waschräume mit Dusche und WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen 2 Sicherheitsleinen an Deck Rettungsringe mit Nachtrettungslicht Fahrtstörungsleuchten Radarreflektor, Nebelhorn Sicherheitsausrüstung Thyphon, Epirb, SART-Boje 2 Taschenlampen mit NC-Batterien + Ladegerät Suchscheinwerfer mit 10 m Kabel Seenotraketen, Seenothandfackeln, Seenotrauchtöpfe, Flaggen N+C elektrische Bilgepumpe, manuelle Bilgepumpe Handlenzpumpe, Bordapotheke 4 Feuerlöscher, Werkzeugkoffer 50 m Schleppleine, Bootsmannsstuhl, 2 Anker Decksausrüstung Rollreffanlage von Reckmann Großsegel mit 2 Reffs Rohrkicker, Cunningham Hydraulischer Achterstagspanner 2 Schotwinschen, 2 Spiwinschen 2 Fall / Trimmwinschen, 4 Winschkurbeln Schoten und Fallen mit Stoppern Spibaum, Spinnaker incl. Spinnakerausrüstung Radsteuerung und Notpinne Sprayhood breite Ausführung Fender, Fenderbrett, Festmacher, Ankerball und Motorkegel Elektr. Ankerwinde mit 30 m Ankerkette Badeleiter, Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Schwamm, Bootshaken Wassertank 220 l, Kraftstofftank 120 l mit Anzeige Windex Verschiedenes Logbuch Schiffspapiere Zulassung gemäß SeeBG REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

28 X-412 "X-dream" Maßangaben LÜA: Breite: Tiefgang: Verdrängung: Ballastkiel: Rufzeichen: MMSI-Nr. 12,90 m 3,90 m 2,10 m 7.400 kg 3.500 kg DH 2048 211111830 3 Kabinen plus Salon 1 Waschraum mit WC und Dusche Spezifikation 3-Kabinen-Version Segel Großsegel, durchgelattet 39,2 qm Roll-Genua 1 53,1 qm Roll-Genua 3 35,0 qm Tri Radial Spinnaker 135,0 qm Motor und Elektrik Yanmar 3JH3CE 3 Zylinder 40 PS, Zweikreiskühlung 2-Flügel-Falt-Propeller,Saildrive, Einhebelschaltung 80 Ah Motorbatterie, 140 Ah Verbraucherbatterie 25 A Ladegerät, Landanschluß mit FI-Schutzschalter Eberspächer Dieselheizung Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS-Satelliten-Navigator mit Kartenplotter an Deck, Raymarine GPS Raymarine Selbststeueranlage Raymarine ST 60 Logge an Deck Raymarine ST 60 Echolot an Deck Raymarine ST 60 Windmessanlage an Deck UKW-Telefon Bedienungsanleitungen für Instrumente und Geräte Navigationsbesteck Sportbootkartensätze N.V. I / II / III und IV Hafenhandbücher N.V. I / II / III und IV Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S / SF / N Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 6 Personen 2 Waschräume mit Dusche und WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen Rettungsring mit Nachtrettungslicht Fahrtstörungsleuchten Radarreflektor Nebelhorn Typhon 2 Taschenlampen mit NC-Batterien + Ladegerät Sicherheitsausrüstung Suchscheinwerfer mit 10 m Kabel Seenotraketen, Seenothandfackeln, Seenotrauchtöpfe, Flaggen N+C elektrische Bilgepumpe manuelle Bilgepumpe Bordapotheke, 3 Feuerlöscher, Werkzeugkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannsstuhl 2 Anker Decksausrüstung Rollreffanlage von Reckmann Großsegel mit 2 Reffs Rohrkicker Cunningham Hydraulischer Achterstagspanner 2 Schotwinschen 2 Fall / Trimmwinschen 3 Winschkurbeln Schoten und Fallen mit Stoppern Spibaum, Radsteuerung und Notpinne Sprayhood breite Ausführung Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel Elektr. Ankerwinde mit 30 m Ankerkette Badeleiter, Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Schwamm, Bootshaken Wassertank 220 l mit Anzeige Kraftstofftank 120 l mit Anzeige Windex Verschiedenes Logbuch, Schiffspapiere, Bootszeugnis

29 Elan 431 "Estima" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Ballastkiel Rufzeichen Estima 13,45 m 3,99 m 1,95 m 8.650 kg 3.300 kg DH 2048 4 Kabinen plus Salon 3 Waschräume mit WC und Dusche Anzahl Kojen: 8 (+1) Spezifikation Segel Großsegel: 48,0 qm Rollgenua 1: 52,5 qm Rollgenua 3: 35 qm Tri Radial Spinnaker: 119,0 qm Masthöhe: 19 m Motor und Elektrik Yannmar 3 JH Diesel 43 PS, Zweikreiskühlung 2-Flügel-Max-Prop -Propeller, Einhebelschaltung 70 Ah Motorbatterie, 140 Ah Verbraucherbatterie 25 A Ladegerät, Landanschluss mit FI Schutzschalter Eberspächer Dieselheizung Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS Satellitennavigator mit Tochter an Deck Radar Kartenplotter Raymarine Logge Echolot Windmessanlage UKW-Telefon Bedienungsanleitung für Instrumente Wetterempfänger Hafenhandbücher Sportbootkartensätze Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 3 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 9 Personen 3 Waschräume mit WC und Duschmöglichkeit Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts und Reservepatronen Sicherheitsleinen an Deck Rettungsringe mit Nachtrettungslicht Radarreflektor Nebelhorn 2 Taschenlampen Suchscheinwerfer mit 10 m Kabel Sicherheitsausrüstung Seenotsignalmittel elektrische Bilgepumpe Bordapotheke 2 Feuerlöscher Werkzeug und Ersatzteilkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannsstuhl Flaggen N+C 2 Anker Decksausrüstung Großsegel (durchgelattet) mit 3 Reffs Rollfockanlage von Reckmann Rohrkicker 2 Schotwinschen 2 Fall/Trimmwinschen 3 Winschkurbeln Spiausrüstung elektrische Ankerwinsch mit 30 m Kette Sprayhood breite Ausführung Fender und Festmacher Ankerbälle und Motorkegel Badeleiter Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Schwamm, Bootshaken Wassertank 320 l Kraftstofftank 80 l Windex Verschiedenes Logbuch, Bootszeugnis, Schiffspapiere Dingi auf Wunsch REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

30 Harmony 42 "Regent" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Ballastkiel 12,86 m 3,99 m 2,00 m 8.600 kg 2.740 kg Rufzeichen DF 5406 MMSI 211449360 Anzahl der Kojen 6 + 2 Spezifikation Segel Großsegel, durchgelattet: 48,5 m2 Roll-Genua 1: 33,9 m2 Sturmfock Motor und Elektrik Volovo D2 - 55 PS Zweikreiskühlung 3-Flügel-Festpropeller Einhebelschaltung an der Steuersäule 70 Ah Motorbatterie 140 Ah Verbraucherbatterie 25 A Ladegerät Navigation GPS-Satelliten-Navigator mit Kartenplotter an der Rudersäule, Karten-Plotter mit Radar am Naviplatz Autopilot Logge an Deck Echolot an Deck Windmessanlage an Deck UKW-Telefon mit DSC Controller Bedienungsanleitungen für Instrumente und Geräte Navigationsbesteck Sportbootkartensätze Hafenhandbücher Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 8 Personen 2 Waschräume mit WC Sicherheitsausrüstung Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen Rettungsring mit Nachtrettungslicht Radarreflektor Nebelhorn 2 Taschenlampen mit NC-Batterien + Ladegerät Suchscheinwerfer mit 10 m Kabel Sicherheitsausrüstung Seenotraketen, Seenothandfackeln, Flaggen N+C elektrische Bilgepumpe manuelle Bilgepumpe Bordapotheke 3 Feuerlöscher Werkzeugkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannsstuhl 2 Anker Decksausrüstung Rollreffanlage Großsegel mit 2 Reffs / Einleinenreffsystem 2 Fall / Schotwinschen 3 Winschkurbeln Sprayhood, breite Ausführung Wassertank 509 l mit Anzeige Kraftstofftank 200 l mit Anzeige Schoten und Fallen mit Stoppern Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel Badeleiter Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Schwamm, Bootshaken Reservekanister Diesel 10 l Windex Verschiedenes Logbuch Schiffspapiere Bootszeugnis

31 X-442 "HeXe" & "Xenia" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Ballastkiel Masthöhe Segelnummer HeXe: Rufzeichen HeXe: 13,51 m 4,15 m 2,30 m 9.700 kg 4.300 kg 21 m GER 4812 DH 4063 Segelnummer Xenia: GER 105 Rufzeichen Xenia: DJ 7103 MMSI-Nr. Xenia: 211371490 4 Kabinen plus Salon 2 Waschräume mit WC und Dusche HeXe: Anzahl Kojen 8 + (2) Xenia: Anzahl Kojen 8 Spezifikation Segel Großsegel, durchgelattet: 47,2 qm Roll-Genua 1: 71,8 qm Roll-Genua 2: 60,0 qm Roll-Genua 3: 48,8 qm Roll-Genua 4: 35,0 qm Tri Radial Spinnaker 159,0 qm Masthöhe 21 m Motor und Elektrik Volvo Penta Diesel D 2 55 PS, HeXe Yanmar 4 JH Xenia, Zweikreiskühlung, 2-Flügel-FaltPropeller,Saildrive, Einhebelschaltung 70 Ah Motorbatterie, 280 Ah Verbraucherbatterie, 25 A Ladegerät, Landanschluß mit FI-Schutzschalter Webasto Dieselheizung Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS-Satelliten-Navigator mit Tochter Autohelm ST 50 Echolot mit Tochter an Deck Autohelm ST 50 Logge mit Tochter an Deck Autohelm ST 50 Windmessanlage mit Tochter Raymarine ST 60 auf Xenia UKW Telefon, Wetterempfänger Raymarine Kartenplotter C 80 mit Radar auf HeXe Raymarine RL 82 Kartenplotter mit Radar auf Xenia Radar overlay und AIS auf Hexe Selbststeueranlage Raymarine Bedienungsanleitungen für Instrumente Navigationsbesteck Sportbootkartensätze N.V. Ostsee 1- 4 Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio mit CD Player Kühlschrank 150 l Druckwasser warm und kalt 3 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 10 Personen 2 Waschräume mit Dusche und WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen Sicherheitsausrüstung Rettungsringe mit Nachtrettungslicht Fahrtstörungsleuchten, Radarreflektor Nebelhorn, Typhon 2 Taschenlampen, NC-Batterien + Ladegerät Suchscheinwerfer mit 10 m Kabel Sicherheitsleinen an Deck Seenotraketen, Seenothandfackeln, Seenotrauchtöpfe, Flaggen N+C elektrische und manuelle Bilgepumpen Handlenzpumpe, Bordapotheke 3 Feuerlöscher, Werkzeug- und Ersatzteilkoffer 50 m Schleppleine, Bootsmannsstuhl, 2 Anker Decksausrüstung Rollreffanlage, Großsegel mit 2 Reffs Rohrkicker, Cunningham Hydraulischer Achterstagsspanner 2 Schotwinschen, 2 Spiwinschen 2 Fall / Trimmwinschen, 4 Winschkurbeln Schoten und Fallen mit Stoppern Spibaum, Spinnaker incl. Spinnakerausrüstung Radsteuerung und Notpinne Sprayhood breite Ausführung, Baumpersenning Fender, Festmacher, Ankerball Motorkegel Elektr. Ankerwinde mit 30 m Ankerkette Badeleiter, Gasflaschen, Bootshaken Pütz, Feudel, Schrubber, Wassertank 300 l mit Anzeige Wasserschlauch Kraftstofftank 180 l mit Anzeige, Windex Verschiedenes Logbuch, Schiffspapiere, Bootszeugnis REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

32 Dufour 44 "Wind of change" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Rufzeichen: MMSI-Nr.: 13,67 m 4,25 m 2,30 m 10.300 kg DD 2257 211117860 4 Kabinen plus Salon 2 Waschräume mit WC und Dusche 8 Kojen (+2) Spezifikation Segel Großsegel, durchgelattet 48 qm Roll-Genua 1: 57,4 qm Roll-Genua 3: 36 qm Tri Radial Spinnaker 147 qm Motor und Elektrik Volvo D2 55 PS Falt-Propeller 80 Ah Motorbatterie, 170 Ah Verbraucherbatterie 25 A Ladegerät, Landanschluss mit FI-Schutzschalter Dieselheizung Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS mit Kartenplotter, Radaroverlay und Radar mit Tochter an Deck Logge mit Tochter an Deck Echolot mit Tochter an Deck Windmessanlage mit Tochter an Deck UKW-Telefon mit DSC Navtex Wetterempfänger Bedienungsanleitungen für Instrumente und Geräte Navigationsbesteck Sportbootkartensätze N.V. I / II / III und IV Hafenhandbücher N.V. I / II / III und IV Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 10 Personen 2 Waschräume mit Dusche und WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen Rettungsring mit Nachtrettungslicht Fahrtstörungsleuchten, Radarreflektor Nebelhorn, Typhon 2 Taschenlampen mit NC-Batterien + Ladegerät Suchscheinwerfer mit 10 m Kabel Seenotraketen, Seenothandfackeln, Flaggen N+C Sicherheitsausrüstung Epirb, elektrische Bilgepumpe, manuelle Bilgepumpe Bordapotheke, 3 Feuerlöscher Werkzeugkoffer Sicherheitsleinen an Deck 50 m Schleppleine, Bootsmannsstuhl 2 Anker Decksausrüstung Rollreffanlage Großsegel mit 2 Reffs Rohrkicker Cunningham Achterstagspanner 2 Schotwinschen 2 Fall / Trimmwinschen, 2 Spiwinschen elektrische Ankerwinsch mit 40 m Kette 3 Winschkurbeln Schoten und Fallen mit Stoppern Spibaum Radsteuerung und Notpinne Sprayhood Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel Elektr. Ankerwinde mit 30 m Ankerkette Badeleiter Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Schwamm, Bootshaken Wassertank 430 l Kraftstofftank 250 l Reservekanister Diesel 10 l Windex Verschiedenes Logbuch, Schiffspapiere, Bootszeugnis

33 Salona 45 "Simply fast" & "Special one" Maßangaben LÜA Breite Tiefgang Verdrängung Ballastkiel 13,55 m 4,25 m 2,10 m 9.000 kg 3.500 kg Simply fast Segel-Nr. GER 5448 Rufzeichen DK 4645 MMSI-Nr. 211414600 Special one Segel-Nr. GER 5610 Rufzeichen DB 2559 MMSI-Nr. 211128480 4 Kabinen + Salon 2 Waschräume mit WC und Dusche Anzahl Kojen 8 (+1) Spezifikation Segel Großsegel, durchgelattet 53 qm Roll-Genua 1: 68 qm Roll-Genua 3: 45 qm Tri Radial Spinnaker 160 qm Motor und Elektrik Volvo D2 4 Zylinder 55 PS, Simply fast, Zweikreiskühlung, 3-Flügel-Falt-Propeller, Saildrive, Einhebelschaltung, Yanmar 4 JH, Special one, 80 Ah Motorbatterie, 280 Ah Verbraucherbatterie, 25 A Ladegerät, Landanschluß mit FI-Schutzschalter Eberspächer Dieselheizung Elektrischer Heizlüfter Navigation GPS-Satelliten-Navigator Raymarine RL70 mit Kartenplotter und Radar, simply fast Raymarine GPS-Satelliten Navigator C 120, AIS-Empfang Special one Logge mit Tochter an Deck Echolot mit Tochter an Deck Selbststeueranlage Special one Windmessanlage mit Tochter an Deck UKW-Telefon mit DSC Controller Wetterempfänger Bedienungsanleitungen für Instrumente und Geräte Navigationsbesteck Sportbootkartensätze N.V. I / II / III und IV Hafenhandbücher N.V. I / II / III und IV Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 9 Personen 2 Waschräume mit Dusche und WC Sicherheitsausrüstung Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen Rettungsring mit Nachtrettungslicht Fahrtstörungsleuchten Sicherheitsausrüstung Radarreflektor Nebelhorn, Typhon 2 Taschenlampen mit NC-Batterien + Ladegerät Suchscheinwerfer mit 10 m Kabel Seenotraketen, Seenothandfackeln, Flaggen N+C elektrische Bilgepumpe, manuelle Bilgepumpe Handlenzpumpe, Bordapotheke 3 Feuerlöscher, Werkzeugkoffer 50 m Schleppleine, Bootsmannsstuhl 2 Anker Decksausrüstung Rollreffanlage, Großsegel mit 2 Reffs Rohrkicker, Cunningham Achterstagspanner 2 Schotwinschen, 2 Fall / Trimmwinschen 3 Winschkurbeln Schoten und Fallen mit Stoppern Spibaum Radsteuerung und Notpinne Sprayhood breite Ausführung Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel Elektr. Ankerwinde mit 30 m Ankerkette Badeleiter Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Schwamm, Bootshaken Wassertank 500 l Kraftstofftank 200 l Windex Verschiedenes Logbuch, Schiffspapiere, Bootszeugnis REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

34 2 x Harmony 47 "go ahead" & "Acolon" Maßangaben LÜA 14,39 m Breite 4,25 m Tiefgang 2,10 m Verdrängung 10.6500 kg Ballastkiel 3.760 kg "go ahead" Rufzeichen DB 4626 MMSI-Nr. 211384030 "Acolon" Rufzeichen MMSI-Nr. DF 5407 211449370 4 Kabinen + Salon 2 Waschräume mit WC und Dusche Kojen 8+2 Spezifikation Segel Großsegel, durchgelattet: 50,5 qm Roll-Genua 1: 48,8 qm Roll-Genua 3: 30,0 qm aus Squaretuch Gennaker: 130,0 qm Motor und Elektrik Volvo D2 - 75 PS Zweikreiskühlung 4-Flügel-Faltpropeller Einhebelschaltung an der Steuersäule 80 Ah Motorbatterie 320 Ah Verbraucherbatterie 25 A Ladegerät Navigation GPS-Satelliten-Navigator mit Kartenplotter an Deck, Raymarine C 90 Kartenplotter mit Radar und AIS DVD-Player (go ahead mit TV), Autopilot Logge an Deck Echolot an Deck Windmessanlage an Deck UKW-Telefon mit DSC Controller Bedienungsanleitungen für Instrumente und Geräte Navigationsbesteck Sportbootkartensätze N.V. I / II / III und IV Hafenhandbücher N.V. I / II / III und IV Fernglas und Handpeilkompass Barometer und Uhr Gastlandflaggen DK / S Salon und Pantry Radio mit CD-Player Kühlschrank Druckwasser warm und kalt 2 flammiger Gasherd mit Backofen Pütt un Pann für 9 Personen 2 Waschräume mit WC Decksausrüstung Rollreffanlage Großsegel mit 2 Reffs / Einleinenreffsystem 2 Fall / 2 Schotwinschen 3 Winschkurbeln Sprayhood, breite Ausführung Wassertank 509 l mit Anzeige Kraftstofftank 200 l mit Anzeige Schoten und Fallen mit Stoppern Decksausrüstung Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel Badeleiter Gasflaschen Pütz, Feudel, Schrubber, Schwamm, Bootshaken Reservekanister Diesel 10 l Windex Sicherheitsausrüstung Epirb, START-Boje Rettungsinsel mit Seenotpaket Vollautomatische Schwimmwesten mit Lifebelts + Reservepatronen Rettungsring mit Nachtrettungslicht Sicherheitsleinen Radarreflektor Nebelhorn 2 Taschenlampen mit NC-Batterien + Ladegerät Suchscheinwerfer mit 10 m Kabel Seenotraketen, Seenothandfackeln, Flaggen N+C elektrische Bilgepumpe manuelle Bilgepumpe Handlenzpumpe Bordapotheke 3 Feuerlöscher Werkzeugkoffer 50 m Schleppleine Bootsmannsstuhl 2 Anker Verschiedenes Logbuch, Schiffspapiere, Bootszeugnis

35 Inh. Jan Hegerfeld Meeschendorf 80 23769 Fehmarn REAL Sailing Jan Hegerfeld · Meeschendorf 80 · 23769 Fehmarn Tel. 0 43 71/ 8 78 25 Fax 0 43 71 / 8 73 59 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de Internet: www. REAL-Sailing.de Fehmarn, den Chartervertrag 2011, KW zwischen dem im obigen Adressfeld angegebenen Charterer und dem jeweiligen Schiffseigner (ist im Büro einzusehen) und Vercharterer, vertreten durch REAL Sailing, Inh. Jan Hegerfeld, Meeschendorf Nr. 80, 23769 Fehmarn, wird folgender Vertrag geschlossen: Vertragsgegenstand: Übergabeort: Burgtiefe Datum: Rückgabeort: Burgtiefe Datum: Der Charterpreis für oben genannten Zeitraum beträgt: Extras: Gesamtcharter inklusive 19% MwSt. Endreinigung gewünscht <34 ft 60,- ;<40 ft 75,- ; >41ft 90,- Zahlungsbedingungen: 1/3 des Charterpreises bis zum: 1/3 des Charterpreises bis zum: 1/3 des Charterpreises bis zum: zul. Anzahl Personen: Zeit: ab 17:00 Uhr Zeit: bis 13:00 Uhr von Bord! Ein unterschriebenes Eurocard-/ Visa-Formular dient nach Schiffsübernahme als Kaution. Dieses wird nur im Bedarfsfalle fällig und dem Kreditbankinstitut zur Zahlung vorgelegt. Alternativ kann die Kaution in Höhe von 1.000,- auf das unten angegebene Konto überwiesen werden Bitte prüfen / ergänzen Sie: Mobil: Skipper: DSV Führerschein Art: Geburtstag: E-Mail: Amtl. Führerschein Art: und Nr.: Telefon: Telefax: und Nr.: Pyroschein: und Nr.: vorhand. Sprechfunkzeugnis Art: Die umseitigen Geschäftsbedingungen sind dem Charterer bekannt und sind Bestandteil des Vertrages. Der Charterer erkennt diese ausdrücklich an und erhebt keine Einwände. Ort und Datum Unterschrift des Charterers Fehmarn, den Unterschrift des Vercharterers Der Vertrag verliert seine Gültigkeit, wenn er nicht binnen 14 Tagen nach Ausstellung an uns zurückgesandt wurde. Achtung! Bei der Planung Ihrer Reise bedenken Sie bitte, dass die Ostsee durch starke West- und Nordwestwinde bis zu 1,0 Meter Wassertiefe verliert. IBAN DE 43 2305 1030 0000 0426 76 BIC HSHNDEH1SHO Sparkasse Südholstein Kto.-Nr. 42 676 . BLZ 230 510 30

36 Geschäftsbedingungen 1. Allgemein Der Vercharterer verpflichtet sich, die gemietete Yacht zum vereinbarten Termin in einem segelfertigen, einwandfreien Zustand zur Verfügung zu stellen. Ist der Vercharterer aus unvorhersehbaren Gründen (z. B. Schäden aus vorangegangener Charter) nicht in der Lage, das vertraglich vereinbarte Schiff bereit zu stellen, so hat er das Recht, dem Charterer entweder eine Yacht derselben Größe und Kojenzahl zu übergeben, oder den Charterbetrag zu erstatten. In diesem Fall kann der Charterer keine Schadenersatzansprüche stellen. Steht die gebuchte Yacht oder ein entsprechendes Ersatzschiff nicht zum vertraglich vereinbarten Zeitpunkt zur Verfügung, so kann der Charterer nach einer angemessenen Wartezeit von mindestens 24 Stunden, im Fall einer 2 oder mehr Wochencharter erhöht sich die Zeit auf 48 Stunden, bei voller Erstattung der Chartergebühr vom Vertrag zurücktreten. Macht er von seinem Rücktrittsrecht keinen Gebrauch, so erhält er die anteilige Chartergebühr für die entgangene Nutzung erstattet. Schäden an der Yacht und deren Ausrüstung, die die Seetüchtigkeit des Schiffes nicht beeinträchtigen und die Nutzung der Yacht weiterhin möglich machen, berechtigen nicht zur Minderung oder zum Rücktritt. Das Gleiche gilt für verdeckte Mängel. Eine Verlängerung der Charterzeit ist nur mit Zustimmung des Vercharterers möglich. Verzögerungen durch Reparaturen, die während der Charterzeit auftreten, werden nicht vergütet. 2. Versicherung Der Vercharterer verpflichtet sich, die Yacht wie folgt zu versichern: Bootshaftpflichtversicherung pauschal mit mind. 5.000.000,-Euro, Bootskaskoversicherung in Höhe des Schiffswertes inkl. Ausrüstung - Selbstbeteiligung für Segelyachten in Höhe von 1.000,- Euro pro Schadensfall. Nicht versichert ist das persönliche Eigentum der Chartercrew. Wir weisen darauf hin, dass hierzu eine private Reisegepäckversicherung abgeschlossen werden kann. Die jeweiligen Bedingungen des Versicherers sind Bestandteil dieses Vertrages. Für Schäden, die auf fehlerhaftes Arbeiten der NavigationsInstrumente zurückzuführen sind, haftet der Charterer wie für eigenes Verschulden. Weiterhin empfehlen wir eine Charterausfallversicherung sowie eine Reiserücktrittsversicherung. 3. Charterrevier Hier beschränken wir uns allgemein auf die gesamte Ostsee. Der Charterer verpflichtet sich, das Fahrtgebiet nicht zu verlassen. Er bestätigt zu wissen, dass außerhalb des Fahrtgebietes Versicherungsschutz nicht besteht. 4. Yachtführung Der Charterer bestätigt durch seine Unterschrift auf dem Chartervertrag, dass er über alle seemännischen und navigatorischen Kenntnisse verfügt, die zum Führen einer Yacht auf offenen Gewässern erforderlich sind. Andernfalls bestimmt efußzeiler einen Schiffsführer, der gemeinsam mit dem Charterer den Chartervertrag zu unterzeichnen hat. Der Charterer bestätigt durch seine Unterschrift, dass er im Besitz der im Chartervertrag aufgeführten Führerscheine ist und über die amtl. vorgeschriebenen Befähigungsnachweise verfügt. Für die Folgen falscher Angaben ist er haftbar. Charterer und Schiffsführer haften, soweit sie nicht identisch sind, als Gesamtschuldner aus diesem Vertrag. Um Grund- und Steinberührungen zu vermeiden, darf außer in betonntem Gebiet, in Wassertiefen unter 5 m nicht gefahren werden. Nach jeder Rückkehr der Yacht wird diese von Tauchern auf Beschädigungen des Unterwasserschiffes, des Kiels und der Ruderanlage untersucht. 5. Besondere Verpflichtung des Charterers Der Charterer verpflichtet sich, die Yacht und deren Ausrüstung wie sein Eigentum nach allen Regeln guter Seemannschaft zu behandeln. Der Charterer haftet für alle Schäden an Yacht und Ausrüstung, auch für Folge- und Ausfallschäden, die von der ihm oder seiner Crew vorsätzlich oder grob fahrlässig verursacht sind und nicht von der Versicherung reguliert werden. Er darf nur die zulässige Höchstzahl an Personen an Bord nehmen, die Yacht nur zu Vergnügungsfahrten benutzen und kommerzielle Tätigkeiten wie Berufsfischfang, Wettfahrten oder Ausbildungsfahrten nur nach vorheriger schriftlicher Genehmigung mit ihr ausüben, die Yacht nicht weiter zu vermieten, das Schleppen anderer Fahrzeuge nur im Seenotfall durchzuführen, Nachtfahrten nur bei guter Sicht und sicherer Wetterlage zu unternehmen, die während des Törns notwendigen Kontrollen (Motor- und Getriebeöl, Wasserstand in der Bilge) täglich durchzuführen. Der Ölstand des Motors ist täglich zu prüfen, Schäden die durch Trockenlauf des Motors entstehen, sind in keinem Fall versichert und gehen zu Lasten des Mieters. Ebenso kann der Motor bei Schräglage unter Segeln über 10 Grad Krängung nicht benutzt werden. Das Mitnehmen von Haustieren ist aus hygienischen Gründen an Bord nicht erlaubt. Der Charterer verpflichtet sich, das Zoll- u. Anschreibebuch gewissenhaft zu führen, das Logbuch zu führen. Im Falle einer Havarie oder eines Unfalls, ist eine genaue Hergangsbeschreibung anzufertigen, die vom Hafenkapitän, Arzt, Sachverständigen oder Polizei zu bestätigen ist. Außerdem sind der Vercharterer, sowie der jeweilige Stützpunktleiter unverzüglich zu unterrichten. Das gleiche gilt bei Manövrierunfähigkeit, Verlust, sowie Beschlagnahme durch Behörden, oder Behinderung der Yacht durch Außenstehende. Die durch Verstoß oder Nichtbeachtung der Vorschriften entstehenden Kosten, gehen in vollem Umfang zu Lasten des Charterers. Grundberührungen sind dem Stützpunktleiter unbedingt sofort zu melden, damit er sich von dem einwandfreiem Zustand vom Kiel und Bodenkonstruktion überzeugen kann. Im Schadensfall werden die Reparatur- und Krankosten von der Kaution einbehalten. Selbstverschuldete Motorschäden, beschädigte Segel (außer aufgegangene Nähte durch Verschleiß), Verlust von Ausrüstungsgegenständen oder Beschädigungen derselben werden ebenfalls von der Kaution einbehalten. Bei nicht sofort feststellbaren Kosten, wird vom Vercharterer ein Schätzbetrag einbehalten, über den innerhalb von 30 Tagen eine genaue Abrechnung erfolgt. 6. Übernahme der Yacht Die Yacht wird dem Charterer voll getankt übergeben. Schiffszustand und Vollständigkeit der Ausrüstung und Inventar werden anhand einer Checkliste vom Charterer überprüft und durch seine Unterschrift bestätigt. Spätere Einwendungen des Charterers zur Tauglichkeit der Yacht und Ausrüstung sind danach nicht mehr möglich. Kann der Vercharterer einen Schaden aus vorangegangener Charter nicht rechtzeitig oder nur teilweise berichtigen, so kann der Charterer nur vom Vertrag zurücktreten oder Minderung des Preises geltend machen, wenn die Yacht in ihrer Seetüchtigkeit beeinträchtigt ist. 7. Schaden während der Charterzeit Während der Charterzeit auftretende Schäden an der Yacht oder Ausrüstung, hat der Mieter den Vermieter unverzüglich telefonisch oder telegrafisch zu informieren. Die Inanspruchnahme kostenpflichtiger fremder Hilfe ist nur im Falle der Gefahr für Leib und Leben oder des Verlustes der Yacht ohne, sonst nur mit Zustimmung des Vercharterers nach dessen Weisungen zulässig. Bei allen Schleppvorgängen sind zur Vermeidung hoher Bergungskosten nach Möglichkeit nur eigene Tampen zu verwenden. Der Mieter erstellt eine Mängel- und Verlustliste, die er bei Rückgabe der Yacht dem Vercharterer übergibt. 8. Rückgabe der Yacht Nach Beendigung der Charter, übergibt der Charterer das Schiff voll getankt, aufgeklart, gereinigt und nach der Checkliste gestaut (wie übernommen). Wurde nicht getankt, so sind pro gefahrener Stunde gemäß Betriebsstundenzähler 4 l Diesel zum Tagespreis zu bezahlen. Eine Verstopfung der Toiletten wird mit 125,- berechnet. Bei Verstellen der Instrumentenkalibrierung wird eine Kostenpauschale von 200,erhoben. 9. Rückführung; Verspätung Der Charterer verpflichtet sich, die Yacht wie vereinbart, rechtzeitig zurück zu geben. Diese Verpflichtung hat er unabhängig von der Wetterlage zu erfüllen. Er hat seine Törnplanung so einzurichten, dass er auch bei schlechter Wetterlage rechtzeitig den Heimathafen erreichen kann. Ist er trotzdem nicht in der Lage die Yacht wie vereinbart zu übergeben, hat er unverzüglich den Vercharterer zu unterrichten und weitere Weisungen abzuwarten. Die dadurch entstehenden Kosten (Rückführungskosten zu Wasser und/oder zu Land, Reisekosten für den Nachcharterer) trägt der Charterer. Pro Tag der Verspätung hat der Vercharterer Anspruch auf einen doppelten Tagespreis. Bei schuldhaft verspäteter Rückgabe, hat der Charterer für jede angefangene Stunde (über den gebuchten Charterzeitraum hinausgehend) 50,00 Euro zu zahlen. Dies gilt für Verspätungen bis zu 12 Stunden. Der Chartervertrag gilt als grundsätzlich verlängert bis zur Rückgabe der Yacht. 10. Haftung des Charterers und des Vercharterers Für Handlungen und Unterlassungen des Charterers, für die der Vercharterer von dritter Seite haftbar gemacht wird, hält der Charterer den Vercharterer von allen privat- und strafrechtlichen Folgen, auch von allen Kosten und Rechtsverfolgungen, im In- u. Ausland frei. Der Charterer verzichtet auf alle Einwände gegen den Vercharterer aus dem Versicherungsvertrag, sowie aus der Tatsache, dass keine weitere Deckung als vorstehend aufgeführt besteht. Weiterhin haftet der Charterer für alle Schäden, die aufgrund seiner Fahrlässigkeit, insbesondere bei grob fahrlässigem oder vorsätzlichem Verhalten, da diese nicht durch die bestehende Kaskoversicherung reguliert werden können. Insbesondere haftet er auch für Schäden, die während seines Charterzeitraums durch fehlerhafte Bedienung und/oder mangelhafte Wartung der an Bord befindlichen Aggregate entstehen. Wir empfehlen den Abschluss einer erweiterten Skipperhaftpflichtversicherung mit einer Charterausfallversicherung. 11. Zahlungsbedingungen Der Charterpreis ist zu einem Drittel bei Vertragsabschluß, zu einem weiteren Drittel 8 Wochen und zum letzten Drittel 4 Wochen vor Charterbeginn fällig. 12. Kaution Die Kaution in Höhe von 1.000,- Euro ist per Kreditkarte (Visa/Eurocard) oder bar am Übergabeort zu hinterlegen. Geleistete Kautionen werden nach schadensfreiem Charterverlauf ohne Abzüge, jedoch erst wenn der Taucher seinen Tauchgang beendet hat, zurückbezahlt. 13. Rücktritt Bei Rücktritt des Charterers früher als 8 Wochen vor Charterbeginn, ist eine Entschädigung in Höhe von 50 % der Chartergebühr fällig. Bei Vertragskündigung später als 8 Wochen vor Charterbeginn, ist der gesamte Charterbetrag fällig, es sei denn, es kommt eine Ersatzcharter zustande. In diesem Fall erhält der Charterer die geleisteten Zahlungen bis auf eine Bearbeitungsgebühr in Höhe von 125,- Euro zurück. 14. Sonstiges Mündliche Zusagen oder Nebenabsprachen sind nur nach schriftlicher Bestätigung wirksam. Sollten Bestimmungen dieses Vertrages rechtsunwirksam sein oder werden, oder sollte sich im Vertrag eine Lücke herausstellen, so soll hierdurch die Gültigkeit der übrigen Bestimmungen des Vertrages nicht berührt werden. Die Vertragspartner haben sich so zu verhalten, dass der angestrebte Zweck erreicht wird, und alles zu tun, was erforderlich ist, damit die eventuelle Teilnichtigkeit unverzüglich behoben werden kann. In allen Fragen wird eine gütliche Einigung angestrebt.

37 Anfahrt Fehmarn / Burgtiefe 15 Ank ern und Fischen gefährlich Ankern u nd Fi nk er k 5 6 7 2 4 3 8 4 WP 25 LFl.10s 17 17 17 16 21 17 21 21 Fl. Fl.R.5s Fl R Fl.R.3s WP 27 R LFl.10s LFl.10 10s G RW W 9 4 23 23 WP 26 K06 /T63 Iso.8s Racon Mess-G. Mess-G. Fl(5)Y.18s Fl(5)Y.18s 8 Fl(5)Y.18s Y RW Y High-Speed-Ferries E H M A R N 2 22 17 5 ° 11 ODAS Fl(4)Y.10s 25 WP 30 KO 5 / T 62 Iso.4s Racon RW W B E L Warn St Warn S Warn-St Warn-St Oc(3)Y 2 Oc( .12s Oc 3)Y.12s Oc(3)Y.12s Y RW RW he S 1 3 13 22 2 15 2 28 KO 7 / T 64 6 WP 28 P2 Iso.4 o.4s 4s Iso.4s 18 18 WK WK 12 14 11 13 8 8 7 6 9 1 7 5 8 6 8 6 27 26 14 KO 8 / T 65 W WP 291 7 3 4 7 4 WK ein unrein 5 7 6 7 3 9 2 6 5 5 1 5 5 7 3 5 6 6 2 1 ODA ODAS Y BY BY WP 292 RW W 10 6 +6 unrein 15 WP Puttgarden-1 WP 293 WK 26 Ankern und Fischen verboten 2 WP 294 2 29 Sperrgeb.(beto bb bb bb W TERMAR KELSDO WES TER MAR KEL SDO RF WESTERMARKELSDORF MARKEL SDORF uttgardenriff g en f Puttgardenriff 1 Puttgardenriff W 2 0 3 7 1 2 6 Wegbeschreibung zu REAL- Fährhfn. gesperrt Fährhf rhfn. GammenPuttgarden Ankern Ankern dorf Sailing / Yachthafen Burgtiefe: und Fischen d Fis verboten +0 8 6 5 7 4 5 6 5 1 L Ü G G E + MARIENLEUCHTE 5 Erste Abfahrt nach der Brücke ­ rechts nach 50 m links in die38 4 Vadersdorf a Sundchaussee / Blieschendorfer Weg bis zum Ende (durch den unreiner un eine nreiner BPetersdorf 2 + Kreisverkehr) ­ rechts in die Süderstraße, nach etwa 200 m links 2 6 59 7 bb bb bbbbbbbbb 9 Silo Bannesdorf bb bbb bb in die Strandallee, Richtung Südstrand ­ durch Neue Tiefe ­ die bbbb7 bb B 3 3 Hochhäuser links liegen lassen ­ Am Hafenmeistergebäude Gr Grund mit rund Sulsdorf vorbei, am Kran rechts einbiegen; der neue Steg 1 befindet sich Niendorf direkt am Hafenmeistergebäude - hier werden Sie die Schiffe HL S 13/3 L 4 POrth B finden. g ßen groß großen Dänischendorf F.R(Warn.) ) Ohlenburgs Hu Ohlenburgs Huk uk S A N D 5 4 7 3 WP WP 300 Zoll FLÜGGE Oc(4)20s.17M Rear Lt. F.25M 7 W 6 1 Unser Tipp für`s Navi: B Orther Bucht 23769 Burg1/ Burgtiefe / Am Yachthafen eingeben. 1 5 2 n LemkenPHL S 13/4 hafen Landkirchen n BURG 6 5 4 7 7 4 Zoll oll STRUKKAMPHUK Iso.WR.3s.8-3M Rear Lt.F. 25M F. 2 Silos /2 PHL S 13/2 Stei en eine Steinen Hinrichsberg 26 m RHU STABERHUK B k n Burgstaaken WP 39 o.4s 12 en 6 12 S te in e n Q.R Q.R Burg Burger See urger Iso WRG WR W G Iso.WRG Burg urger Burger Jachthfn. 3 Hhs. Bin Binnensee Burgtiefe urgti urgtiefe Burg 1 Burgstaaken Oc(3)WR.12s.8-5M M 7 6 5 8 10 1 2 A A AAAA Schab e rn a c BY BY Graswarder aus /5 ENHAFEN ENHAFEN NHAFEN HA N HAFEN A Zoll Binnense Binnensee BYB BYB B 5 Heiligenhfn Heiligenhfn.-O nhfn.-O Q(3)10s 1 5 3 13 13 Brücke Brücke H = 22 m =22 12 3 12 3 AB A H=70m R.Lts. ts s Jachthfn. J hthfn Große br e Großenbrode Großenbrode roß bro 2 9 RW RW 6 WP 298 Fehmarnsund Iso.8s Iso.8s so 8s 8 6 7 HEILIGENHAFEN Oc.(2)WRG.9s 3 09M REAL-Sailing Telefon (0 43 71) 8 78 25 AA AAAAA A Heiligenhfn.-N fn.-N W.Faint 7 2 9 1 E-Mail: Info@REAL-Sailing.de

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